Одной из самых необычных и красивых автотрасс в мире считается расположенная в Норвегии Атлантическая дорога. Она проходит по небольшим островам и связывает норвежские поселения Кристиансунд и Молде. Уникальная дорога является частью национального туристического автомаршрута Бют-Корвог, протяжённостью 36 километров. Длина норвежской Атлантической дороги 8,27 км. Её значительную часть составляют 12 мостов, общей протяжённостью 891 метров. Строительство автодороги началось в 1983-м году, а в 1989-м она уже была открыта для движения машин и стала одной из самых популярных достопримечательностей Норвегии. Именно на Атлантической дороге находится знаменитый «мост в никуда», который круто поднимается на высоту 23 метра над уровнем моря. Особенность оптической иллюзии здесь такова, что на подъезде к мосту, кажется, что продолжения у него нет, и сейчас предстоит прыжок с гигантского трамплина. Такая необычная конструкция моста позволяет судам свободно проплывать под ним и, конечно же, добавляет ещё одну оригинальную изюминку к, и без того, привлекательному туристическому маршруту. Своими извилистыми поворотами и живописной норвежской природой Атлантическая дорога ежегодно привлекает массу приезжающих в страну туристов. Специально для осмотра самых красивых участков пути были созданы смотровые площадки с парковками. Здесь можно обозревать окрестности и делать фотографии, любоваться 222 заснеженными горными вершинами Мольде и просто ловить рыбу. Норвежская Атлантическая дорога является одной из самых красивых дорог в мире. В 2005-м году она стала победителем конкурса Строение века.

Впечатляющую силу водного потока можно оценить в ущелье Аре-Горж, неподалеку от Майрингена. На протяжении тысячелетий река проделала глубокую ложбину в известняке. Все урочище можно легко обойти пешком, благодаря мостам и тоннелям. Ущелье Аре-Горж достигает почти 200-метровой глубины и едва ли метра ширины в своем самом узком месте. Удивительное узкое ущелье – это протока в известняковых скалах, которая уводит поток реки Аре из региона Гримзель. В течение тысячелетий вода разрушила различные части этого массива, и сегодняшнее ущелье Ааре – один из последних путей, по которому мчится вода.

Довольно ручная Арес превращается в бурный поток, когда входит в 11-километровое ущелье Арес между Нурагом и Будри в кантоне Невшатель. Красивая тропа следует по пути реки, позволяя Вам увидеть превращение журчащего ручья в гремящую реку и обратно. Вы пересекаете каменные мосты, подиумы и лестницы, проходите через узкие скалы и впечатляюще крутые скальные стены. Обязательно посетите каменный мост Саут-де-Бро. Вы почувствуете, как будто попали прямо в сказку.

Путешествие от Вереда Пику-ду-Арейро до Пику Руиву длится три с половиной часа и соединяет две самые высокие точки острова Мадейра. На этой прогулке Вы найдете туннели, крутые склоны и несколько великолепных пейзажей, которые сделают весь маршрут стоящим. Кроме того, эта левада относится к категории средней сложности и является доступным маршрутом. Это особый маршрут, так как он соединяет три самых высоких пика на острове, Пику-Руиву, Пико-дас-Торрес и Пику-ду-Арейро, и представляет собой семикилометровый маршрут, который начинается от смотровой площадки Пику-ду-Арейру и заканчивается на Пико-Руиво.

Вереда-ду-Фанал начинается на плато Пауль-да-Серра и заканчивается в Посту-Флорестал-ду-Фанал. Эта прогулка длится, примерно, 4 часа и протяженностью 10 километров, поэтому, совершить ее несложно. Кроме того, тропа проходит в лесном покрове острова, который находится в отличном состоянии и называется Лаурисильва. Во время прогулки, между подъемами и спусками, и в той части маршрута, которая открыта, Вы найдете несколько незабываемых пейзажей, которые сделали этот маршрут столь же великолепным. А некоторые участки маршрута более закрытые, удивляет растительность леса лауриссильва. Вы увидите несколько смотровых площадок, где Вам также понравятся незабываемые пейзажи и которые Вы сможете сфотографировать, чтобы вспомнить их позже.

На этом маршруте открываются прекрасные виды на Мармоладу — одну из самых известных вершин Доломитовых Альп. Один из главных плюсов хайкинга в этом регионе — канатные дороги, работающие круглый год, поэтому даже те, кто не любит походы, могут подняться наверх и увидеть потрясающие горные пейзажи, а затем так же легко спуститься вниз. Маршрут начинается в городе Канацеи. Путь по маршруту в одну сторону занимает три часа. Спускаться с горы предстоит на протяжении 430 метров, а подниматься — 120 метров. Самая высокая точка достигает 2 450 метров над уровнем моря. Трек хорошо размечен; он является одним из самых популярных в Доломитах, благодаря видам на Мармоладу. Маршрут заканчивается у озера Федайа. Если не хочется возвращаться пешком, обратно до Канацеи можно добраться на автобусе. Летом они ездят достаточно часто. Однако важно отметить, что после окончания работы подъемника частота их рейсов сильно снижается, так что выходить на маршрут лучше в начале дня. После 16–17 часов вернуться в город будет уже сложнее — вплоть до того, что придется брать такси.

Любители острых ощущений обязательно найдут то, что ищут здесь, в долине Хаслиталь, на бернской стороне перевала Гримзель. Этот одновагонный фуникулер с максимальным уклоном 106 %, бесспорно, является самым крутым в Европе. Это технологическое чудо, предлагающее незабываемую, почти вертикальную езду. Технически это не фуникулер, который состоит из двух вагонов, уравновешивающих друг друга, а приводится в движение лебедкой. Он соединяет нижнюю конечную остановку в Хандегге, в Хаслитале (долина верхнего течения реки Аар ), с верхней конечной остановкой на озере Гельмерзее.

Гри́мзельпас — горный проход в Бернских Альпах, на границе швейцарских кантонов Берн и Вале; соединяет долину Оберхасли с Обервале. Начинаясь у Майрингена (600 метров), дорога поднимается до расположенного на берегу небольшого озера (1 874 метра) Гримзельского горного приюта (хосписа). От приюта дорога разделяется на 2 ветви: одна ведёт влево к вершине Гаусек (2 182 метра), а другая — через перевал Гримзель в долину Роны. Отсюда на вершину идёт подъём с несколько более крутыми поворотами. На вершине есть несколько гостиниц и большая зона парковки. Обе ветви соединяются, затем, с дорогой через перевал Фурка.

Удовольствие от вождения и слияние с природой – вот то, что делает панорамную дорогу Гроссглокнер одним из самых посещаемых мест в Австрии. Знаменитая горная дорога ведёт через цветущие альпийские луга и покрытые лесами горные массивы Национального парка Высокий Тауэрн, к высочайшей вершине Австрии Гроссглокнер (3 798 метров). Панорамная дорога длиной около 48 км начинается в коммуне Фуш-ан-дер-Гроссглоккнерштрасе, на высоте 805 метров, а заканчивается в коммуне Хайлигенблут на высоте 1 301 метр и представляет собой головокружительный серпантин из 36 поворотов. В наши дни здесь проходят этапы профессиональных велогонок, на крутых склонах проводится обкатка последних моделей автомобилей. Облюбовали Гроссглокнер и владельцы винтажных машин со всего света. Существуют даже специальные групповые туры на ретро автомобилях вокруг Гроссглокнера. Главная точка притяжения туристов - Центр кайзера Франца Иосифа. Отсюда открывается вид на самый длинный ледник на востоке Альп — Пастерце. В центре очень приятно погулять по горным тропам, наслаждаясь окружающей обстановкой, покормить забавных альпийских сурков и зарядиться положительными эмоциями. Однако, основной достопримечательностью дороги Гросглоккнер, несомненно, являются завораживающие панорамы. Высшая точка — перевал Хохтор, высота которого 2 504 метра. Дорога открыта для проезда с мая по октябрь только в дневное время.

В восточной китайской провинции Хэнань расположен туннель Гуолян – одна из опаснейших горных трасс в мире. Протяжённость пути, который, по факту, является проделанным в скалистой горе туннелем составляет 1 200 метров. Проходящий через скалы Тайханшань маршрут был открыт весной 1977 года, благодаря стараниям местных жителей, которые собственноручно и за личные средства вели строительство. Работа над объектом продолжалась около 5 лет на месте ещё более опасной дороги, под названием «Небесная лестница». Это была высеченная в склоне узкая лестница, которая соединяла деревню Голиань с ближайшим селением. Гуолян представляет собой туннель, высотой 5 метров, шириной 4 метра. Особенность этой высокогорной дороги – проделанные в стене проёмы различного диаметра и формы, которые служат природным источником освещения и, одновременно с этим, представляют наибольшую опасность. На всём отрезке находится несколько десятков подобных «окон», некоторые из которых достигают 20 - 30 метров в длину. Дорога Гуолян отличается особой теснотой. Для обеспечения безопасности передвижения водители должны полностью концентрироваться на дороге и двигаться крайне аккуратно, наблюдая за движением транспорта навстречу. Ввиду того, что в последние годы на востоке быстрыми темпами развивается сфера туризма, туннель Гуолян приобрел статус одной из популярнейших достопримечательностей региона. Туристов привлекает, как определённый экстрим, опасность дороги, так и живописная природа, захватывающая панорама, открывающаяся из вырубленных в скале проёмов.

Безумный серпантин, подъём вверх, с которого открывается потрясающий вид на ущелье. Громадные горы, вековые камни - торжество природы на человеком. Помимо самого ущелья Дадес Горж с живописным серпантином и извилистой горной рекой, в Дадес много красивых мест: необычные скальные формации, разноцветные горы, колоритные деревни и старинные традиционные дома. Чтобы спуститься в ущелье Дадес нужны внедорожник и крепкие нервы. А когда на закате песочные горы переливаются красноватым оттенком, следить за дорогой становится гораздо сложнее.

Дарджилингская Гималайская железная дорога построена за 2 года, с 1879 по 1881 года, в Индии, в Западной Бенгалии, и соединяет города Дарджилинг и Силигури. Да-да, тот самый Дарджилинг, где растёт знаменитый индийский чай. Дорога построена в предгорьях Гималаев, и поднимается с высоты 100 метров над уровнем моря до 2 200 метров. Эта железная дорога является узкоколейной, ширина колеи 2 фута (610 мм). Дорога причислена к объектам Всемирного наследия ЮНЕСКО. Самой главной, уникальнейшей особенностью является то, что эта линия не просто действует, до сих пор, а то, что по ней до сих пор, существует регулярное паровозное сообщение! Хотя эта дорога и не является самой высокогорной в мире, но, она самая высокогорная дорога в мире на паровой тяге. Впрочем, на ней используются и поезда с дизельными двигателями. Хотя дорога однопутная, она активно эксплуатировалась до строительства полноценного асфальтового шоссе в городе Дарджилинг. В 1910 году поток достигал 170 000 пассажиров и 40 000 тонн груза ежегодно! Паровоз прицепляется к вагонам своей передней частью, и машинист управляет паровозом "спиной вперед". Дело в том, что в непосредственной близости к путям стоят жилые дома и лавки, иногда на путях разворачивается стихийный рынок, или пасутся животные, поэтому, машинисту, важнее всего, хороший обзор. До домов иногда менее полуметра. Кстати, у Дарджилингской Гималайской железной дороги есть неофициальное название – Игрушечная железная дорога. Действительно, проложенные прямо на улицах городов следования рельсы, маленькие вагончики на паровой тяге, оглушительные сигналы при приближении к населённым пунктам, не идут ни в какое сравнение с обычными поездами. Экскурсионный рейсы на железной дороге пускают с октября по декабрь и с марта по май.

Сан Мигель не только самый большой остров на Азорских островах, но и один из самых красивых. Остров прозвали зеленым: его холмы и долины, склоны озер и гор - всё покрыто буйной растительностью. Зеленый - это основной цвет острова. Пейзаж разбавляют черно-белые коровы, которые пасутся круглый год и дают самое вкусное молоко, еще бы, с таким-то постоянным видом на океан. И, конечно же, здесь постоянное буйство разных цветов, преимущественно гортензий. Тропа «Дорога в рай» - место невероятной красоты. Смотровые площадки над озером - это отдельное наслаждение! Высота, захватывающий вид пейзаж - для этого стоит немного напрячься и пройти путь по узкой тропинке.

Область побережья, восточнее Кейптауна, называется Дорогой Садов и является одним из самых живописных мест во всей Южной Африке. Окружённая величественными горами Аутениква, Дорога Садов представляет собой грандиозный природный заповедник с множеством рек, горных перевалов, лагун, озёр и пляжей, водопадов, дюн и утёсов во всей первозданной красоте. На западе Дорога Садов начинается в окрестностях Кейптауна, со знаменитых винодельческих районов Вустер, Монтегью, Паарл, Стелленбош, и заканчивается на западе, городом Порт-Элизабет, с его широкими пляжами и изысканной набережной, памятниками Викторианской архитектуры и большим природным заповедником.

Дорога Смерти – дорога из Ла-Паса в Короико (Юнгас) – была официально признана «Самой опасной в мире»: каждый год, в среднем, 26 автобусов и машин падали в пропасть, унося жизни десятков людей. На каждом повороте дороги стоят кресты в память о погибших. Боливийцы в шутку называют эти кресты «знаками, которые предупреждают об опасности». В 2007 году открыли современное безопасное шоссе – альтернативный путь из Ла-Паса в Короико. С тех пор, машины по старой дороге почти не ездят, и она стала туристической достопримечательностью. Ежедневно десятки туристов получают адреналин, спускаясь на велосипедах по Дороге Смерти. Велосипедные экскурсии начинаются в горах в местечке Ла Кумбре на высоте 4 700 метров над уровнем моря. Микроавтобусы с туристами и оборудованием для спуска доезжают сюда из Ла-Паса, примерно, за час. Туристы надевают защитные костюмы и шлемы, получают свои велосипеды и начинается бешеный спуск с горы. Дорога, всё время, идёт вниз: от 4 700 метров в точке старта до 1 200 метров в конце пути. Пейзаж и климат за время спуска меняются драматически: в начале это вершины ледников и скудная горная растительность, холод и сухость. А уже через несколько часов туристы оказываются в тёплых влажных джунглях, среди тропических цветов и бассейнов с термальной водой. Весь путь составляет 64 км, из которых 9 км туристы проезжают на микроавтобусе. Первая часть спуска – 20 км асфальтированного шоссе с довольно активным движением. Вторая – 35 километровый участок Дороги Смерти. Дорога Смерти - узкая и каменистая. Её ширина, в среднем, 3,2 метра. С одной стороны – скала, а с другой – пропасть. Дорога опасна не только для машин, но, и для чересчур беспечных велосипедистов. Отвлекаться нельзя ни на секунду, всё внимание должно быть сосредоточено на дороге. За годы проведения экскурсий погибли 15 туристов – Дорога Смерти не любит лихачей.

Основанная в 1879 году, "Дуранго и Силвертон", изначально, была построена для перевозки серебряной и золотой руды с гор Сан-Хуан. Маршрут, ведущий к Силвертон, на борту поезда "Дуранго и Силвертон"- это незабываемая поездка вдоль захватывающей Реки Анимас. Река Анимас - одна из последних свободно текущих рек во всех западных Соединённых Штатах. Маршрут имеет самый поразительный каньонный пейзаж в Колорадо. В течение всей поездки поезд пересекает реку 5 раз, предлагая захватывающие виды с обеих сторон поезда. Здесь можно увидеть плодородные земли, старые почтовые дороги, захватывающую дух "эстакаду"- тросовое устройство для передачи грузов на ходу, отдалённую электростанцию Такомы, старые рудники и побывать в тени снежных пиков высотой до 4 200 метров! В летний период с мая по октябрь поезд "Дуранго и Силвертон" проходит 73 км. В поездах имеется 4 класса обслуживания: президентский, первый, улучшенный и стандартный.

Земмеринг – первая в мире горная железная дорога. Она была закончена в 1854-м году, ещё до эры динамита и горнопроходческих щитов для прокладывания туннелей. Дорога проходит через 16 виадуков и 14 туннелей – все они выдолблены в скалах вручную. Это один из неоспоримых шедевров инженерии и живой памятник пионерам железнодорожного строительства. То, что сейчас принято называть Земмерингской железной дорогой – на самом деле, лишь один из её старейших участков Глогниц-Мюрццушлаг, длиной 42 км – именно по нему проходит маршрут туристического поезда. Сама же бывшая Земмерингская железная дорога сейчас входит в состав австрийской Южной железной дороги. Несмотря на извилистость и обилие виадуков и туннелей, маршрут по австрийским Альпам от Глогница до Мюрццушлага занимает всего час. Земмеринг хорошо известен нумизматам – он отчеканен на многих коллекционных монетах, включая юбилейные 25 евро в честь 150-летия самой дороги.

Трёхуровневая зигзагообразная дорога, пожалуй, самая головокружительная в мире. Расположенная в индийском штате Сикким, в Гималайских горах, дорога включает более 100 шпилек всего за 30 км. Это одна из самых известных дорог в мире. Эта спиральная дорога расположена недалеко от Зулука или Дзулука, небольшой деревни, расположенной на историческом Старом Шёлковом пути из Тибета в Индию. Эта асфальтированная извилистая дорога поднимается до смотровой площадки Тамби на высоту 3 400 метров над уровнем моря. Отсюда можно увидеть трёхуровневые зигзагообразные участки дороги на прилегающих холмах. Эта геометрия кривых не имеет себе равных, и во время снегопада она имеет панорамный вид, который не поддаётся описанию. Поездка в этот район требует специальных разрешений. Эти несколько километров обеспечивает отличные виды восхода и заката солнца и захватывающие впечатления и адреналин на всём отрезке пути.

Эта живописная трасса расположена на северо-западе Индии и соединяет город Лех с Джаммой и Кашмиром. Перевал в 9 км от Сонамарга играет важную роль в путешествиях из Кашмира в Ладакх. Дорога на перевале поднимается до 3 528 метров, и на Сринагар-Лехском шоссе это второй по высоте перевал после Фоту Ла. Часто закрыт зимой, Организация пограничных дорог (BRO) старается очищать перевал от снега для организации движения, но, это не всегда удаётся. Состояние дороги ужасное. Трудно представить, как на ней разъезжаются встречные машины. Любители экстремальных и активных путешествий не всегда отважатся на подобный подъём, а многие индийским водителям приходится ездить по этой дороге ежедневно. Люди здесь не живут, а животные, наоборот, чувствуют себя комфортно на высокогорье. По мере приближения к Ладакху пейзажи становятся всё более пустынными, контрастируя с зелёными красками Кашмира. Часто бывает так, что с одной стороны перевала сияет солнце, а с другой уже несколько дней льёт непрерывный дождь. Дорога на перевале узкая и односторонняя, поэтому, транспорт не может идти сразу в обе стороны. Несколько часов проезжают туда, а несколько следующих обратно. Сезон открытия дороги приходится на конец мая и заканчивается в конце октября, иногда, в зависимости от погоды, продлевается на пару недель. В любое время года перевал с 16.00 до 4.00 утра закрыт.

Одной из самых живописных трасс мира является дорога Ирохазака в Японии. Она находится в Национальном парке Никко, близ одноимённого города. Эти места изобилуют природной красотой, здесь расположены многие исторические и религиозные памятники Страны восходящего солнца. Про эту местность японцы говорят: «Не произноси слова «великолепно», пока не побываешь в Никко». Когда-то из города Никко на вершину лесистого холма Оку-Никко буддийские монахи взбирались по извилистой тропе. В 1950-1960-х годах тропу переоборудовали в дорогу Ирохазака. Строго говоря, это целых 2 дороги. По одной из них можно ехать только наверх, другая ведёт вниз. На трассе путешественников ждёт остановочная площадка, открывающая потрясающий вид на водопады. Дорога Ирохазака петляет среди деревьев и горных вершин, отсюда и пошла часть названия: «зака», в переводе с японского «извилистая». Другая часть образовалась из первых букв древнего японского алфавита «и-ро-ха». Алфавит состоял из 48-ми иероглифов, и название каждого дало имя 48-ми извилинам дороги. Даже когда проводилась реконструкция дорог, и для удобства было запроектировано 50 поворотов, в итоге, их количество «сократили» на 2, чтобы соответствовать некогда заведённому обычаю.

Нет, это не американские горки! Это, всего лишь, мост Ишима Охаши, который соединяет города Сакаиминато и Мацуэ и является одной из самых опасных дорог в мире. Ишима Охаши — бетонный автодорожный мост с двумя полосами, который построен через озеро Накауми. Это самый большой бетонный мост в Японии и третий по величине в мире (!). Его длина 1,7 км, ширина 11,3 метров, а высота моста составляет 45 метров. Мост имеет уклон 6,1%, с одной стороны, и 5,1%, с другой, что по понятным причинам делает его одним из самых крутых мостов во всём мире. Местные называют его «Бетабумидзака», что, по сути, означает «подъём педаль в пол» - такое название связано с тем, что невозможно заехать на крутой подъём моста, если не вдавить педаль газа до самого пола. Кто ж так строит?! Такая конструкция обусловлена благой целью: дать свободно пройти под ним рыболовным судам. До октября 2004 года транспортное сообщение между Тоттори и Симанэ осуществлялось с помощью парома. Из-за большого потока автомобилей (14 000 в день) требовалось строительство моста, который бы мог выдерживать такой трафик. Благодаря семилетней работе (1997 - 2004 года) подрядчикам Японии удалось возвести двухполосный автомобильный мост Ишима Охаши, способный пропускать до 14 905 машин ежедневно. Главная особенность этого объекта заключается в прочной жёсткой конструкции и оптимальной высоте, благодаря которой, под ним могут проплывать корабли, практически, любых размеров. Популярность в Японии и во всём мире мост Ишима Охаши приобрёл после выхода рекламного ролика автомобильной компании Daihatsu Motor Co. В нём был показан минивэн Танто, который с лёгкостью удерживался на крутом уклоне моста. Разгадка кроется в специальном сжатии телеобъектива, которое многократно преувеличило высоту и уклон воздушной автомагистрали. Это было сделано для того, чтобы продемонстрировать мощь и силу данной модели автомобиля. Несмотря на эффектные фотографии, на самом деле, мост не так страшен. Это довольно обычный мост. Он удивляет, только если смотреть на него издалека. А с водительского или пассажирского места, ничего выдающегося можно и не заметить — бетонная трасса на сваях, проходящая над озером. Его уклон вполне соответствует нормативам и вполне под силу преодолеть любому среднему автомобилю...главное не застрять там в пробке новичку на механике.

При спуске по зигзагу Йела в тибетском округе Чамдо на границе с китайской провинцией Юньнань, всё время, кружится голова: мало того, что воздух на высоте разреженный, так ещё нужно преодолеть 72 «шпильки»! Жутко опасно, но, у местных жителей нет выбора: дорога, которую прозвали «99 изгибов», — своего рода окно в мир, откуда завозят продукты в горный Тибет.

Приготовьтесь быть пораженным Кадини-ди-Мизурина, возможно, самым невероятным видом в Доломитовых Альпах. В регионе, наполненном одними из самых удивительных природных мест в Европе, иногда трудно быть пораженным Доломитовыми Альпами. Однако, зубчатые пики Кадини-ди-Мизурина когда-то были таким местом, где все, что вы видели раньше, меркнет по сравнению с ним. Кадини-ди-Мизурина, расположенная напротив столь же внушительного Тре Чиме ди Лаваредо в Доломитовых Альпах, представляет собой группу гор, которые возвышаются, как острые каменные монолиты, над окружающей долиной внизу. Что отличает их от остальных Доломитовых Альп, так это их поразительные образования, бескрайние слои и величие - они стоят сильные, большие и красивые, меняя свой облик в течение каждого часа дня. К счастью, очень легко увидеть и сфотографировать эти славные горы самостоятельно. Поход к смотровой площадке Кадини-ди-Мизурина короткий, слегка утомительный, но очень полезный.

Дорога по северному побережью Кауаи, западнее пляжа Кее, практически, невозможна из-за отвесных утёсов побережья На-Пали. Тем не менее, упорный пеший турист может пройти ещё 18 км по узкой тропе Калалау до изолированной долины Калалау. Этот маршрут является одним из самых захватывающих пеших маршрутов в мире, так как он проходит по великолепному ландшафту, почти, первозданных просторов. Полудневный переход до долины Ханакапиаи достаточно труден, но, вполне реален, он оставит, поистине, незабываемые впечатления. Тропа начинается в конце шоссе Кухио-хайвей, проходит по склонам пика Макана и поражает великолепными видами суровой береговой линии. Дорога продолжается до Ке-Аху-А-Лака, там находится одна из известнейших на Гавайях школ танца хула. Затем — долина Ханакапиаи, пляжи которой, чистейшие и песчаные летом, покрываются зимой галькой из устья долины. Переходить вброд и купаться в долине очень опасно из-за очень стремительных течений. Наиболее трудная часть тропы проходит к водопадам Ханакапиаи, через многочисленные кофейные плантации, затем, идёт к Па-Ма-Ваа — 240 метров по утёсу, который является самой высокой точкой маршрута. Затем, тропа ныряет в ряд висячих долин, потоки воды в которых пробивают путь на уровень моря, и выходит к прекраснейшему месту для стоянки в долине Ханакоа, которая находится на развалинах древних террас таро. Утёс из известняка сопровождает на последних 8 км тропы. Наградой отважному путешественнику будет волшебный вид на долину Калалау. Следует иметь в виду, что на маршруте нет безопасной питьевой воды и пищи, поэтому, всё необходимое нужно брать с собой.

Железная дорога Калка-Шимла — узкококолейная железная дорога на северо-западе Индии, проходящая в горной местности. Шимла – столица штата Химачал-Прадеш, горный курорт на высоте 2200 метров. Калка – город в штате Харьяна, на высоте 650 метров. Узкоколейку Шимла-Калка построили англичане в конце XIX века, когда Шимла была летней резиденцией английского правительства, и в настоящее время эта ветка включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Ширина колеи этой дороги всего 76,2 см. Для сравнения, ширина колеи в России – 152 см, то есть, в 2 раза шире, чем на участке Калка-Шимла. А вообще, остальные железные дороги в Индии шире российских (ширина колеи – 167,6 см), так что индийские поезда шире наших, и полки там просторнее и длиннее, и спать на них комфортнее. Железная дорога Шимла-Калка проходит в горах и вьётся серпантином, как горные автомобильные дороги. Весь путь занимает 5,5 часов. Мало того, что дорога очень живописна, так она ещё проходит через 103 тоннеля и 864 моста, хоть всю дорогу стой в тамбуре возле открытой двери с фотоаппаратом и вообще в вагон не заходи. Дорога спускается всё ниже и ниже, и пейзаж за окном постепенно меняется: высоченные северные кедры, к концу пути, полностью, сменяются южными пальмами.

Когда эрцгерцог Австрии Луис Сальвадор приказал построить Ками-де-с'Арксидук, он разработал один из самых красивых маршрутов среди тех, что проходят по уголкам Майорки. Двигаясь, как канатоходец, между склонами Пальмы и Дейи, путешественник может насладиться несравненным богатством пейзажей. К уникальному ландшафту добавляются еще две достопримечательности: важное природное богатство, где выделяется присутствие многочисленных эндемичных растений, и обильные остатки традиционной деятельности, ныне исчезнувшие. Прогулка по землям Арксидук может продолжиться до Дейи.

Поистине, живым музеем является железная дорога Кангра-Вэлли, которая проходит через субгималайский регион долины Кангра, от Патханкота, штат Пенджаб, до Джогиндернагара в штате Химачал-Прадеш. Длина этой дороги составляет 164 км. Строилась эта узкоколейная дорога для нужд возводимой тогда электростанции. На линии имеется 2 туннеля, один из которых имеет длину 76 метров, а другой - 300 метров. Поезда, курсирующие по этому маршруту оснащены маломощными двигателями, поэтому, маршрут уложен по трассе с наименьшими уклонами.

«Ворота чудес», «Сланцевое ущелье», Бецъкварили (на аварском — темное, слепое ущелье) — все это неформальные названия Карадахской теснины, уникального памятника природы республики Дагестан. Всего 5 метров в ширину (на некоторых участках и того меньше — до 2 метров) и целых 150 метров в высоту — когда идешь вдоль гладких, будто отполированных стен теснины, кажется, будто тебя вот-вот зажмет между скалами. Добавьте к этому вечный полумрак и огромные валуны, в нескольких местах висящие над ущельем — да, вид Карадахской теснины восхищает и ужасает одновременно. Дорога до Карадахской теснины пройдет по плато, с высоты которого можно в полной мере оценить красоту внутригорного Дагестана: отвесные утесы, светлые долины с абрикосовыми и персиковыми садами, бурные горные реки. В сухое время года пройти 400-метровое ущелье не составит труда: дно теснины плоское, галечное, небольшой ручеек может лишь слегка замочить ноги.

250-километровое шоссе Карнали в Непале ежегодно отнимает жизни у 50 человек. Дорога представляет собой очень узкую полоску земли, граничащую с обрывом. Здесь тесно, даже, на мотоцикле, не говоря уже об автомобилях. Большую часть года проезд на легковых авто по трассе запрещён. Большое количество смертей на шоссе Карнали связано с отсутствием ограждений на трассе, оползнями, камнепадами. Несмотря на опасность и внушительное количество жертв, здесь каждый день ездят сотни машин. Шоссе соединяет десятки деревень и, чаще всего, является единственным способом добраться до некоторых населённых пунктов.

Горная пешеходная тропа через густые джунгли, ведущая к вершине с панорамными видами и плотоядными растениями. С вершины открываются шикарные панорамы на архипелаг, город, аэропорт, искусственный остров и соседние острова.Здесь можно зависнуть надолго и сделать множество фотографий.

Королевская тропа известна, как самая опасная дорога в мире: до 2015 на ней произошло несколько трагических случаев, когда любители острых ощущений срывались со скалы. Было решено превратить это красивое место с разрушенной старой тропой в круглогодичный туристический аттракцион, который открылся 29 марта 2015 года. После открытия Королевская тропа попала в рейтинг Lonely Planet, как лучший новый аттракцион 2015 года. За прошедшее время интерес к ней только растёт, поэтому, билеты на тропу нужно покупать сильно заранее. Продажа открывается за 3 месяца, и билеты на самое удобное время заканчиваются быстро. Королевская тропа проходит вдоль обрывистых скал ущелья Эль Чорро. Она была построена в течение 1901-1905 года для рабочих, обслуживающих гидроэлектростанцию. Королевская тропа получила своё название в 1921 году, в честь посещения открытия водохранилища королём Альфонсо XIII. Весь путь занимает 2,9 км, ширина дороги 1 метр, нужно подняться более, чем на 100 метров над уровнем реки. Общая протяжённость дополнительного пути, который нужно будет пройти до и после выхода с тропы составляет 4,8 км. На всём протяжении пути будут окружать скалы, высотой более 400 метров.

Поднявшись на высоту 725 метров, Вы оказываетесь посередине огромной арены в окружении отвесных скалистых стен. Этот природный амфитеатр, промытый в каменной толще водами ледника, имеет диаметр в один километр. Райское место для альпийских козлов, сурков, оленей, хищных птиц – а также, всех любителей природы.Тропа проходит вдоль края «арены», так что Вы будете любоваться открывающимися видами исключительно из первых рядов. На самом дне котловины весело журчит ручеек – «фонтан-фруад», – вода в котором круглый год держится на отметке 4 °C.

Лазурная тропа - это самая простая, самая известная и наиболее посещаемая тропа во всей Чинкве-Терре. Она разделена на 4 отрезка и объединяет между собой все 5 посёлков Чинкве-Терре. Общая длина: 12 км. Тропа Любви - самая короткая тропа, длина 900 метров. Дорога проходит у самого подножья гор, это очень спокойная и красивая тропа. Второй отрезок Лазурной Тропы соединяет Манаролу с ж/д вокзалом Корнильи. Этот участок, чем-то, похож на первый, тропа, также, проходит очень близко к морю. Длина: 2 км. Корнилья - Вернацца - проходит намного выше предыдущих двух. Она проложена через лесную местность. С неё открывается красивая панорама на Ривьеру Чинкве-Терре, Корнилью и маленький поселок Сан-Бернардино, который виднеется на самой верхушке горы. Длина: 3.2 км. Вернацца - Монтероссо - очень похожа на предыдущую её часть. Почти, в самом начале есть большая полянка, на которой останавливаются все туристы, чтобы сфотографироваться на фоне Вернаццы, это очень удобное и красивое место. Длина: 3.3 км. Пляж Гувано - здесь тропа соединяет очень красивый нудистский пляж Гувано с тропой Корнилья - Вернацца. Длина: 800 метров.

Левада 25 фонтанов в течение года привлекает туристов, которые стремятся насладиться моментами спокойствия и релаксации рядом с великолепной природой, которую может предложить остров. Во время этой прогулки Вас будете сопровождать шум природы, растений и шум водопада, что принесет Вам большой комфорт во время Вашего тура. Эта прогулка занимает от 3 часов 30 минут до 4 часов, а расстояние составляет 9 километров. Вы можете начать маршрут двумя разными способами, и в обеих областях легко найти тропу. По этому маршруту можно увидеть одну из самых очаровательных долин на острове Мадейра - долину Рабасаль. Прогулка начинается в Поль-да-Серра, в районе Кальеты. По пути есть несколько остановок, в которых Вы сможете насладиться всеми прекрасными пейзажами острова. Это доступная прогулка, которую Вам захочется повторить.

Левада-ду-Алекрим - это маршрут с легким уровнем сложности и, следовательно, доступный для всех. Этот поход длится около двух с половиной часов и имеет протяженность три с половиной километра, начиная с Рабасаля и заканчивая Лагоа «Дона Бежа». Эта левада возникла с намерением транспортировать воды ручьев Лахеадо и Алекрим для снабжения гидроэлектростанцией Кальета, и поэтому, Вы будете наблюдать за источниками по маршруту. Учитывая это, Вы найдете некоторые эндемичные растения, такие, как горная орхидея и Лейтуга. Достигнув источника Левада-ду-Алекрим, Вы сможете увидеть великолепный пейзаж, который включает в себя небольшую лагуну, лагуну Дона-Бежа, и насладиться чистой водой лагуны, а также, её свежестью.

Левада-ду-Калдейран-Верде очень хорошо известна среди жителей и туристов. Эта левада среднего уровня сложности, продолжительностью примерно, пять с половиной часов. На этом маршруте Вы оцените красивый и головокружительный пейзаж внутренней части острова. Кроме того, во время путешествия Вы сможете оценить красивые породы деревьев и местные виды птиц.

Левада-ду-Рей имеет длину 5.3 км и средний уровень сложности. Выбрав этот маршрут продолжительностью три с половиной часа, Вы сможете оценить и насладиться уникальными моментами, наряду с характерной природой этого региона. В этой леваде Вы пересечете экзотический лесной массив с местной растительностью и сможете наблюдать красивые сельские и панорамные пейзажи региона Сан-Хорхе и Сантана. Кроме того, вдоль левады Вы пересечете естественный лес, богатый естественным биоразнообразием. Стабильное биоразнообразие обусловлено обилием чистой воды, что также, позволяет обитанию различных видов животных, что встречается часто. Этот великолепный маршрут сделает Ваше пребывание незабываемым. Хотя он временно закрыт, когда Вы посещаете остров Мадейра, в будущем Вы не можете упустить эту возможность узнать немного больше о природе региона.

Самый медленный экспресс в мире является, также, и самым знаменитым. Он соединяет модные альпийские курорты Санкт-Мориц и Церматт, поражая красотами окружающего ландшафта и инженерными решениями. Красно-белый поезд проходит через 91 тоннель и по 291 мосту. Из панорамных вагонов с огромными стёклами открывается великолепный вид, например, на Большой Швейцарский каньон, глубиной до 400 метров, перевал Оберальп на высоте 2033 метра и, конечно, на могучий Маттерхорн. На всём протяжении маршрута встречаются величественные горные массивы, кристально чистые озёра и деревни, как из волшебных сказок. Перечисление всех достопримечательностей на маршруте займёт немало времени…

Недалеко от побережья Бискайского залива расположен миниатюрный островок Сан-Хуан де Гастелугаче, он пользуется невероятной популярностью у любителей природы и отдыха в живописных местах. Одной из главных достопримечательностей островка является лестница Гастелугаче, она проложена по сложной холмистой местности и ведет к хижине отшельника, построенной на краю обрывистого утеса. Чтобы достичь единственной «жилой» постройки на острове, его гостям необходимо преодолеть 237 ступенек.Страшнее всего передвигаться по лестнице в то время, когда море волнуется, в некоторых местах лестница проходит по очень узким горным хребтам. Выстроенная из камня лестница очень красива, она будет прекрасным местом для любования окружающими пейзажами и памятной фотосессии. Путешественники, которым прогулки по старинной каменной лестнице покажется недостаточно, смогут посетить расположенную на острове церковь, в которой сегодня хранится интересная коллекция экспонатов. На протяжении сотен лет моряки, которым удалось спастись от шторма, привозили в церковь свои дары, сегодня они и составляют основу представленной в музее экспозиции.Тем же, кто отдает предпочтение экстремальным развлечениям, представится возможность прогуляться по каменному мосту, который соединяет остров с материком, эта прогулка обещает быть не менее впечатляющей, чем поход по старинной лестнице к хижине отшельника. Больше всего туристов посещает островок Гастелугаче в летний период, а опытные путешественники рекомендуют отправляться на экскурсию осенью или весной, когда окружающие пейзажи особенно эффектные.

Национальная туристическая дорога "Лестница троллей", протянувшая среди горных вершин в норвежском регионе Вестланн, является одной из самых популярных достопримечательностей юго-запада страны. Узкая трасса длиной 106 км - образец инженерного искусства: серпантин насчитывает 11 крутых поворотов, окаймлённая невысокими ограждениями из природного камня. На некоторых участках ширина дороги не превышает 3,3 метров. Путешественникам, отважившимся преодолеть "Лестницу троллей", открываются живописные ландшафты фьордов и холмов, национальных парков и заповедников. Дорога была открыта королём Хоконом VII 31 июля 1936 года, после 8-ми лет строительства. Смотровые площадки, с которых можно наблюдать впечатляющие рельефные пейзажи "Лестницы троллей", расположены на одном из горных хребтов на высоте 200 метров. Выступ смотровой платформы, будто бы, парящей над пускающейся вниз дорогой, ограничивается стеклянной панелью: пройти до конца смогут только смелые туристы.

Хотя железнодорожная сеть Греции не отличается своим размахом, так как, соединяет, лишь, крупнейшие города, местное железнодорожное сообщение между городами Дьякопто и Калаврита в Ахайе имеет свою уникальную историю и красоту. Железнодорожный маршрут под названием «Одонтотос», что означает «зубастый», когда-то служил основным средством передвижения для тех, кто жил в горных поселениях на северо-западе Пелопоннеса. Сейчас он является популярной туристической достопримечательностью, на которую съезжается поглазеть десятки тысяч туристов каждый год. Люди приезжают сюда, чтобы прокатиться на этом историческом поезде и насладиться прекрасными пейзажами. Современный маршрут пролегает в 22 км от города Диакопто, через знаменитое ущелье Вурайкос и старый монастырь Мега Спилеон, вплоть до исторического города Калаврита. Линия Одонтотоса – одна из самых узких в Греции.

Линия Раума - это железная дорога, протяжённостью 114,2 км между городом Ондалснес и деревней Домбос в Норвегии. Спускаясь по долине Ромсдален, линия открылась между 1921 и 1924 годами, как ветвь линии Довре, соединяющей города Осло и Тронхейм. В летнем время работает, как туристический сервис. Линия имеет 2 кривые подковы и перепад высот 655 метров. Среди особенностей линии - Мост Киллинга и вид на горную долину. По-прежнему, используются 5 станций: Домбос , Леся , Лесяверк , Бьорли и Ондалснес.

Лос-Караколес проходит через суровую местность в горах Анды, соединяя между собой страны Чили и Аргентину. Она является главной транспортной магистралью между городами Сантьяго и Мендоса. Путешествуя по Лос-Караколес на автомобиле, нужно быть предельно внимательным и сосредоточенным. На дороге много возвышений, очень крутых спусков и многочисленных поворотов без защитных ограждений. Однако, самое главное и самое опасное обстоятельство – это сам перевал, который, практически, круглый год покрыт снегом, из-за чего на дороге часто образуется гололёд. Совокупность всех этих характеристик делают пересечение этого перевала невероятно трудным. Несмотря на то, что дорога считается весьма опасной, движение здесь очень интенсивное. На трассе можно встретить не только грузовики и легковые автомобили, но, и двухэтажные туристические автобусы.

Перевал Ма Пиленг, протяженностью 20 километров, является самым опасным перевалом в северном приграничном регионе Вьетнама. Высота перевала составляет 1 500 метров над уровнем моря. Перевал назван в честь близлежащей одноименной вершины горы, названной так из-за своей формы, переводится как «лошадиная переносица».

Матеран Хилл является узкоколейной железной дорогой в Махараштре, Индия, которая находится в ведении центрального железнодорожного вокзала. Она покрывает расстояние в 21 км, пролегая через лес и соединяя Нерал с Матераном в Западных Гатах. Была построена между 1901- 1907 годах Абдулом Хуссейном Адамджи Пирбхой и финансировалась его отцом, сэром Адамджи Пирбхой, стоимостью 16 00 000 рупий. Постановление градиента 1:20 (5%), с узкими кривыми, а скорость ограничена до 12 км / ч. Перед горой Барри происходит резкое восхождение. На прохождение 21-километрового пути уходит около 2 часов 20 минут, хотя планируется сократить его до 1 часа 30 минут.

Дорога включает в себя крутые обратные повороты при прохождении через Моки Дагвей. Но, сама дорога не такая уж и страшная. Просто ровная грунтовая дорога. И если не изображать из себя спиди гонщика, тормозить перед поворотами и крутить рулём — проехать можно без всяких проблем. Да, в некоторых местах дорога сужается до ширины одной машины, но, на каждом повороте есть разъезды, так что, и эта проблема совсем не проблема. Вид сверху завораживает.

Это пешеходный мост, построенный для пересечения долины Шэньсяньцзюй со стеклянным дном. Это двухуровневый стеклянный мост длиной 100 метров, который находится на высоте 140 метров над землей. Мост волнистый и имеет три отдельные пешеходные дорожки, часть которых со стеклянным дном. Дизайн был спроектирован, как три волнообразных моста, которые должны гармонировать с природным пейзажем. Является одним из 2000 мостов со стеклянным дном в Китае. Мост был представлен западному Интернету, когда канадский астронавт Крис Хэдфилд загрузил в Твиттер видео моста с дрона, которое стало вирусным. Под видео была подпись: «Мне бы поручни получше».

«Небесное шоссе», или «дорога 99 поворотов» - автотрасса, протяжённость которой составляет 11 км. Она, и правда, имеет 99 поворотов, при этом, расстояние между ними составляет от 200 до 1 300 метров. «Небесное шоссе» было возведено за 8 лет. Считается, что это одна из самых извилистых в мире автодорог. Дорога была построена для туристического использования, чтобы помочь туристам добраться от подножия горы до её вершины и пещеры Тяньмэнь (Небесные Врата). Поездка по крутым поворотам горного серпантина вдоль отвесных скал, определённо, не рекомендуется тем, кого укачивает в транспорте.

На всём протяжении более, чем 450 км этого, не скупящегося на крутые повороты, маршрута можно открыть грандиозные горные пейзажи, божественной красоты озёра, самобытные деревни, историческое наследие городов, а также, бесчисленные крепости и замки этого региона. Непревзойдённый способ познакомиться с южной частью Баварии, путешествуя по этой земле с запада на восток! Все в восторге от альпийского отпуска – и приверженцы культурных ценностей, и любители зимних видов спорта и оздоровительного отдыха, и ценители пеших прогулок, которые смогут познакомиться здесь с уникальной флорой и фауной Альп. «Немецкая Альпийская дорога» проходит через горный ландшафт, восхищающий удивительным богатством природы и культуры. Путешественникам так и хочется остановиться, оглядеться вокруг и продлить мгновение.

Го́рная желе́зная доро́га Нилгири соединяет город Меттупалайям с городом Утакамандом в Нилгирийских горах, в штате Тамилнад, на юге Индии. Это единственная железнодорожная система в Индии, использующая рельсо-зубчатую систему Абдта. Горная железная дорога Нилгири является одной из старейших горных железных дорог в Индии. Была построена британскими властями Индии и открыта в 1899 году, в первоначальном ведении Мадрасской железнодорожной компании. Железная дорога является одной из немногих в мире, где движение осуществляется на паровой тяге. Поезд покрывает расстояние в 46 км, проходит через 208 кривых, 16 тоннелей и 250 мостов. На подъёме путешествие в поезде занимает около 4,8 часа, на обратном пути, при спуске, около 3,6 часа. Средняя скорость поезда – 10 км/ч, поэтому, медленно проплывающими за окном пейзажами можно наслаждаться без суеты.

729-километровый маршрут между Тронхеймом и Будё – самая длинная железнодорожная ветка в Норвегии. Пассажиров ждут великолепные и разнообразные пейзажи – прибрежная северная природа, крошечные городки и высокогорные районы. Нурландская дорога – это 729 километров впечатлений, истории и восхитительной природы. Многие опасаются, что поездка окажется скучной, поскольку длится 11 часов. На самом деле, это настоящее сокровище для путешественников. Нурландская железная дорога – единственная железнодорожная ветка, пересекающая Полярный круг, и наслаждаться путешествием по ней можно круглый год. Ежедневно из Тронхейма в Будё отправляются два поезда, а ночной переезд является, по данным «Lonely Planet», одним из самых прекрасных железнодорожных путешествий в мире.

Одна-единственная трасса, под названием Оверсис Хайуэй, протянувшаяся между Мексиканским заливом и Атлантическим океаном, связывает, практически, все острова архипелага Флорида-Кис. Несмотря на то, что многие острова имеют собственные имена, по сути, они являются, всего лишь, частями кораллового барьерного рифа Северной Америки. Куда не посмотришь — океанская гладь, прерываемая курортными островками Флорида-Кис с их лазурными коралловыми отмелями. За 182 км пути в один конец можно насчитать более четырёх десятков мостов, самый длинный и живописный — Семимильный мост. Романтично настроенным товарищам следует планировать поездку на восходе или закате, чтобы застать отсвечивающие розовым водные просторы.

Памирский тракт — это знаменитая высокогорная автомобильная дорога, идущая вдоль границы с Афганистаном и Китаем, которая связывает Хорог в Таджикистане, и город Ош в Киргизии. Без преувеличений, эта дорога одна из самых красивых и разнообразных в мире. За каждым новым перевалом ожидают новые и сумасшедшие пейзажи. Самый космос начинается в Киргизии.

Автолюбителям, которые не боятся сложных дорог и планируют посетить Италию, обязательно стоит прокатиться по горному серпантину Пасубио. Проходит дорога в горном районе Виченцы, она является очень узкой и скользкой, а потому, далеко не все местные жители предпочитают ездить по ней на автомобиле. Отправляться в путешествие по трассе на массивном внедорожнике бессмысленно, он не сможет преодолеть крутые повороты и особенно узкие участки дороги. Значительную часть транспортного потока составляют мотоциклы и велосипеды, водителей двухколёсного транспорта на дороге тоже подстерегает множество опасностей. Одним из самых опасных участков пути считается отрезок трассы, проходящий через скалы и включающий небольшой тоннель. Никаких ограждений на этом участке пути нет, поэтому, участники дорожного движения, в буквальном смысле, оказываются в считанных сантиметрах от глубокой пропасти. Если верить рассказам местных жителей, первая горная тропа в этих местах была построена тысячи лет назад. С появлением автотранспорта дорогу усовершенствовали, но незначительно, поездка по трассе Пасубио на автомобиле, по-прежнему, представляет собой невероятно опасное мероприятие. Многие туристы предпочитают прогуливаться по дороге пешком, с некоторых её участков открываются фантастические виды на горы.

Патиопулу-Пердикаки - горная дорога, расположенная в северо-восточной части Этолии-Акарнании, Греция. Это одна из самых опасных дорог в мире. Это горная дорога с опасными спусками. Опытные водители - единственные, кто должен пробовать этот маршрут. Поверхность дороги грунтовая, дорога, протяжённостью 28 км. Дорога - это либо крутой подъём, либо спуск с минимальным сцеплением, на некоторых участках угол подъёма до 21,8%. Дорога невероятно узкая, имеет множество поворотов и на ее краях нет отбойников и защитных ограждений, чтобы защитить транспортные средства от падения. Дорога часто используется фермерами и пастухами в течение всего года. Дорога начинается в деревне Пердикаки, на высоте 700 метров над уровнем моря, и поднимается к Патиопулу, на высоту 1 160 метров. Это адреналиновая мечта наркоманов. Зона подвержена сильному туману и может быть опасной в условиях плохой видимости.

Путешествуйте по великолепным хребтам Данденонг с пышными папоротниковыми оврагами и деревьями рябины, возвышающимися над головой. Пыхтящий Билли дает прекрасную возможность расслабиться и подышать свежим воздухом, пока поезд пробирается через тропический лес с умеренным климатом.

Поездки же на поезде наполнены какой-то совершенно особенной романтикой: монотонный стук колёс, случайные попутчики, вокзалы, один вид за окном сменяет другой. Компания Via Rail Canada предлагает прокатиться на своём уникальном железнодорожном составе через всю страну за несколько дней. Конечно, найдутся и те, кому вся эта «романтика» не по душе, но, эта поездка того стоит. Маршрут же пролегает от Галифакса до Ванкувера, билет нужно заказывать заранее, потому что слишком уж много желающих. Для того, чтобы сполна насладиться видами, второй этаж поезда оборудован огромными окнами и стеклянной крышей. Любоваться действительно есть чем: Белый каньон, Фрейзер каньон, гора Робсон, река Фрейзер, озёра, различные города, Скалистые горы. Кстати, если удастся, ещё можно взглянуть на волков, медведей, оленей. В памяти надолго останется то, как проезжал поезд вдоль реки по дороге, вырубленной в скале, по невероятно высокому мосту в каньоне Фрейзер, с бурлящей под мостом рекой. Путешествие на Рокки Маунтер будет интересным и запоминающимся, понравится особенно тем, кто ценит, больше всего, в дороге комфорт. Прокатившись на уникальном поезде через всю страну, налюбовавшись пейзажами, сидя в удобном кресле, можно отправляться изучать и другие интересные места родины кленового сиропа, Канады.

Римрок Драйв - это живописная дорога в Национальном памятнике Колорадо. Маршрут дороги был определён в ноябре 1931 года инженером службы национального парка Томасом В. Секретом во время посещения памятника. Детальный проект дороги был разработан в 1932 году Техническим отделом Национального Парка и Отделом Планов и Проектов для максимального сценического воздействия, используя стиль Деревенского Национального Парка. Большая часть дороги была построена, почти, полностью ручным трудом. Требовалось обширное бурение и взрывные работы. Работа была приостановлена во время Второй мировой войной с 1942 по 1948 год и была окончательно завершена в 1950 году. В проекте работало более 800 человек.

Панорамная дорога Россфельдштрассе считается самой высокогорной дорогой в Германии и поездка по ней оставит незабываемые впечатления. Россфельдштрассе поднимается на высоту почти 1600 метров и частично проходит по территории Австрии. Панорамная дорога Россфельдштрассе является частью 999 региональной немецкой дороги и находится в альпийском районе Берхтесгаден, недалеко от одноимённого заповедника. Со смотровых площадок Россфельдштрассе открываются великолепные виды на долины горные вершины. Ежегодно по дороге проезжает более 100 000 человек.

Поездка начинается в живописном городке Ванс, расположенном в Приморских Альпах. Перевал Роут де Жентелли, протяжённостью 19,3 км имеет высоту, всего, 963 метра на вершине, но, его нельзя недооценивать - на этом участке дороги есть несколько очень приятных поворотов. Эта дорога настолько близка к совершенству, насколько это возможно. Здесь великолепные пейзажи, обрамлённые естественными высокими скальными образованиями и арками. Извилистая дорога, каждый раз, удивляет новой картинкой.

Любителям трекинга, в сочетании с живописными природными маршрутами, оказавшись в Испании, обязательно стоит размяться на двенадцатикилометровом Рута дель Карес. Этот снискавший славу на туристическом рынке Испании пеший маршрут является частью комплекса достопримечательностей парка «Пики Европы». Проложенный вдоль отвесных скал ущелья реки Карес, он тянется по территории сразу трёх провинций Кантабрии, Астурии и Леона. Радовать глаз туриста в ходе этой тропы будет множество достойных объектива фотокамеры достопримечательностей: раскачивающиеся подвесные мосты, вырубленные в скалах сумрачные тоннели, задумчивые горные козлы, не говоря уже о великолепной панораме самого ущелья со струящимися водами реки и величественными Пиками Европы. Кстати, особо смелым разрешается даже окунуться в довольно прохладную Карес. Отметим, что любопытная двенадцатикилометровая нить Рута дель Карес соединяет местечко под названием Понсебос и Каин де Вальдеон. Между тем, уверенные в своих силах треккеры могут смело пройти ещё с десяток км до или от деревушки Посада дель Валдеон.

Самарийское ущелье — самое большое в Европе, тянется на 18 километров. Ущелье находится на юго-западе Крита в номе Ханья. Название идёт от деревни Самария. Вот как русские люди придумали имя одному волжскому городу. Пройти все Самарийское ущелье можно, примерно, за 6 - 8 часов. Да, это долгое путешествие, к которому нужно хорошо подготовиться.

Са Калобра — это самая впечатляющая дорога на Майорке. Спуск — серпантин, словно змея, свернувшаяся на склоне, приведёт к маленькой деревушке. Неожиданно, но, до начала спуска к бухте нужно ехать вверх! Горы здесь скалистые и похожи на плавники акул. Асфальт хороший, но, ширина полотна узкая. Очень важно выехать рано и начать спуск до потока экскурсионных автобусов, которые могут испортить всё впечатление от поездки. В одном месте дорога проходит через расщелину в скале. Здесь можно проехать только одному автобусу или машине. В первой половине дня автобусы везут туристов в бухту, а во второй половине — возвращаются гуськом обратно. Градиент постоянно увеличивается: первые 6 км 5,5 — 7,5%, а далее уже участки 6,5 — 8,7%. Последние два километра самые крутые, но, и самые красивые. Море сливается с синевой неба и сложно различить, где море, а где небо.

Самый известный альпийский перевал - Сен-Готард лежит на высоте 2 108 метров в Лепонтинских Альпах, на самом севере Тичино. По сути, это настоящий горный узел, вокруг которого сходятся несколько хребтов и долин, а многочисленные озёра, дающие начало множеству рек, делают его одним из самых значимых водоразделов страны. Испокон века этот район был важнейшим транспортным путём через Альпы, но, сложная орография области делала его проходимым, лишь, 5 - 6 месяцев в году. В XIII столетии была проложена первая постоянная дорога через бурное ущелье Шолленен в нескольких километрах к северу от Андерматта, через долину Рейсс на перевал, в долины Валле-Тремола ("Долина дрожи") и Тичино. Она сохранилась, до сих пор, и является популярным туристическим маршрутом - пройти по этой мощёной дороге с её потрясающими панорамами можно за несколько часов. А по новой дороге, вьющейся местами, практически, параллельно старой, сегодня ходят 3 автобуса в день (только с июля по сентябрь), позволяющие увидеть красоты Сен-Готарда без малейших усилий. Перевал Сен-Готард - это самый важный горный перевал в Швейцарских Альпах. Тянется с юго-запада на северо-восток по границе кантонов Вале, Ури, Граубюндена и Тичино. Именно через перевал Сен-Готард русский полководец Александр Суворов совершил свой знаменитый переход через Альпы. Протяжённость дороги составляет 25 км. В 1872 году, после десятилетий дебатов, началась работа по прокладке первого туннеля под перевалом Сен-Готард. Если быть точным, этот пятнадцатикилометровый туннель проложен все же несколько восточнее, под массивом Кастельхорн, но, после соединения двух ниток в 1880 году он получил название Сент-Готардского. Интересно, что главный инженер Луи Фавр умер от сердечного приступа прямо в тоннеле - волнения по поводу возможных ошибок в маркшейдерских расчётах не прошли для него даром. Но, эта жертва была напрасной - тоннель был проложен идеально для технологий того времени, и первые поезда из Айроло в Гешенен пошли в 1885 году. Сейчас эта важнейшая транспортная магистраль между севером и югом Европы, по которой поезда идут каждые 6 минут, перевозя 5 000 000 пассажиров и 25 000 000 тонн груза каждый год, уже не справляется с нагрузкой. Поэтому, рядом проложен автомобильный туннель, длиной 16,9 км (третий по протяжённости в мире).

Великолепная природа, заросли манговых деревьев, живописные водопады, в которых даже купаются, известного горного хребта в Анголе Серра-да-Леба, раскинувшегося в провинции Уила, возле города Лубанго, - всё это бесконечно привлекает многочисленных туристов. Но, Серра-да-Леба имеет свою «изюминку». Это, чуть ли, не самая знаменитая достопримечательность Анголы, - дорога в виде серпантина, соединяющая гористую местность Лубанго с городом на побережье Атлантического океана Намибе. Построенный в начале 1970-х годов португальцами, серпантин Серра-да-Леба был очень важной стратегической точкой во время войны за независимость. Если подняться на специальную смотровую площадку на отвесной скале, перед взором открываются такие невообразимые впечатляющие виды, что дух захватывает: великий хребет Серра-да-Леба и извилистый, петляющий дорожный серпантин. С этой площадки идеально просматривается дорога и окрестности, поэтому, во время войны 1975 - 1986 годов за неё велись ожесточённые бои между юаровской армией и бойцами МПЛА, поддерживаемыми советскими и кубинскими военными. Ангольцы после боя сбрасывали оставшихся в живых пленных юаровцев вниз. По рассказам местных жителей, внизу, у подножия скалы под смотровой площадкой, до настоящего времени, находят кости людей. Так что, место это жуткое и кровавое. Хорошо, что сегодня эту площадку посещают исключительно туристы. Площадку, до сих пор, на всякий случай, охраняют военные. Серпантин Серра-да-Леба - визитная карточка и символ Анголы, изображение которого находится, даже, на местных деньгах Анголы. А раньше его размещали на памятных открытках, почтовых марках, сувенирах и многом другом. Серпантин на горном хребте изумителен и днём и ночью. Хотя сфотографировать его ночью очень проблематично из-за чёрных туманов, покрывающих на высоте 1 800 метров абсолютно всё. Только очень удачливым и умелым удаётся запечатлеть это потрясающее зрелище.

Гора Серра-ду-Рио-ду-Растро – это одно из высоких горных образований штата Санта-Катарина. Высота горы, расположенной в муниципалитете Лауру Мюллер, составляет 1 421 метр над уровнем моря. Склоны горы покрыты Атлантическими лесами, разнообразной растительностью. Здесь обитают некоторые виды кошачьих, обезьян, броненосцы, муравьеды и другие обитатели тропического леса. Орнитофауну представляют орлы, туканы, попугаи ара и другие виды попугаев. Для прогулок и езды проложена горная тропа, длиной 13 км с крутыми поворотами и подъёмами. Справиться с двумя сотнями изгибов может только опытный водитель. Страшно до жути, но, когда вокруг расстилаются умопомрачительные пейзажи и где-то вдалеке сверкает Атлантический океан, всё по плечу. В долине горы есть небольшие озёра, у подножия которых располагаются домики для отдыха, закусочные.

Панорамная дорога Сильвретта проходит между небольшими городками Партенен (1 051 метр) и Гальтюр (1 584 метра) в австрийском Форарльберге. Её считают одной из самых красивых горных дорог в Альпах и часто называют "Альпийской дорогой-мечтой для ценителей". С дороги открывается замечательный вид на горный массив Сильвретта, а также, на озёра Фермунт, Сильвретта и Копс. Максимальная высота, на которую забирается дорога - 2 032 метра, а её длина составляет 22 м. Максимальный уклон достигает 12%. В настоящий момент маршрут между Партененом и Гальтюром является одной из самых популярных и красивых горных дорог в австрийских Альпах. Ежегодно её посещают более 400 000 туристов.

Для тех, кто посещает Гуатапе, очень трудно пропустить скалу Гуатапе, также. известную как Ла-Пьедра-дель-Пеньоль. На самом деле, это геологическое чудо является огромной причиной, по которой так много людей посещают этот крошечный город, и оно, буквально, поместило Гуатапе на туристическую карту! Эта массивная гранитная скала, возвышающаяся на 675 футов над красивым городом на берегу озера, является популярным туристическим направлением и предлагает довольно легкий подъем благодаря лестнице. Скала почти полностью гладкая, но имеет одну длинную трещину, идущую к основанию лица. Эта трещина содержит каменную лестницу из 649 ступеней, которая позволяет посетителям довольно легко подняться на вершину.

Перед поездкой по крутейшему склону Липан в аргентинских Андах слабонервным лучше запастись термосом с ромашковым чаем. 17 км по крутейшему склону между городом Пурмамарка и пиком Абра-де-Потрерийос принесут незабываемые ощущения. Въехав по серпантину на перевал высотой 4,1 км летишь вниз, к соляной пустыне Салинас-Грандес. На тридцатом повороте станет уже не до лам за окном. Эта дорога — настоящее танго на колесах!

Сноудонская горная железная дорога - это узкоколейная реечная железная дорога в Гвинедде, северо-восточный Уэльс. Она проходит на протяжении 7,6 км от конечной станции в Лланберисе до вершины Сноудона и стала популярным туристическим объектом. С момента её открытия в 1896 году посетители со всего мира путешествовали по Сноудонской горной железной дороге. Поезда поднимаются на самую высокую гору Англии и Уэльса - 1 085 метров, - где Сноудон может похвастаться впечатляющими пейзажами. Это единственная общественная реечная железная дорога в Соединённом Королевстве, а также, одна из самых популярных туристических достопримечательностей в Северном Уэльсе. На протяжении более, чем 112 лет туристы высоко оценивают виды, которые они увидели, утверждая, что восхождение на Сноудон - это приключение всей жизни.

Солнечная тропа – одна из известнейших троп Южного берега Крыма. Она известна ещё под одним названием – Царская. Такое название она получила потому, что в 1900 году царь Николай ׀׀ распорядился проложить дорожку от Ливадийского дворца до части дороги к Верхней Ореанде. И уже ровно через год, в 1901, работы были завершены. Несмотря на горный ландшафт, строители сумели сделать тропу, практически, ровной, и только невысокие ступени по пути следования напоминают о перепадах высот. Именно, поэтому, тропа имеет ещё одно логичное название – Горизонтальная. Чета Романовых и их дети очень любили прогуливаться по тенистой, засаженной различными декоративными деревьями и кустарниками тропе. Там они находили умиротворение. Так и по сей день: целебный воздух, ласковое солнце и легкий бриз – вот составляющие полноценного отдыха современного человека, человека, который ищет единения с природой и самим собой. Ведь именно здесь, прогуливаясь по Солнечной тропе, взору путника открываются невероятной красоты виды Черного моря и редких экзотических насаждений. Весна на эту тропу приходит, пожалуй, раньше, чем куда-либо на Южнобережье. Радует зелень многолетней травы, вечнозеленые кусты и первые весенние цветы. Тропа, как бы тоненькой ниточкой, пролегла от Ливадийского дворцового комплекса ХIХ-ХХ веков до санатория «Ясная поляна», что в посёлке городского типа Курпаты. Солнечная тропа проходит в нижнем поясе горного Южнобережного леса и после затененного участка выводит к старинной беседке Ротонда, знакомой по многочисленным открыткам. Общая протяжённость всего пути составляет 6711 метров и всего 130-140 метров над уровнем моря. Хоть тропа и называется Солнечной, на самом деле знаменита она своей тенистостью, и в разгар летнего солнечного полуденного знойного дня очень приятно прогуляться в прохладе дубово-грабового леса. Ещё одним немаловажным достоинством этого места является то, что тропа пересекается со многими другими парковыми аллеями, а также, тропами санаториев и спусками к пляжу, поэтому, прогулки с семьей станут не только полезными, но и познавательными.

Больше, чем на 50 км/ч на крутом спуске в греческий городок Вронтадос не разгонишься. Да и зачем это надо, если вокруг завораживающие пейзажи, а на горизонте блестит ласковое Эгейское море? У жителей Вронтадоса на острове Хиос врождённая любовь к эффектным зрелищам: не зря каждый год здесь устраивают ослепительную ракетную войну между соседними церквями. Спуск во Вронтадос - горный серпантин, который, непременно, заслуживает посещения.

Дорога через перевал Стельвио — это высокогорная дорога на севере Италии, которая проходит недалеко от границ Австрии и Швейцарии. Высшая точка, на которую она поднимается имеет высоту 2 757 метров. По данным из различных источников, дорога через перевал Стельвио входит в рейтинг Top-10 самых опасных дорог мира. А известное шоу "Top Gear" признавало её "самой лучшей дорогой для получения удовольствия от вождения", отвечающей самым взыскательным вкусам водителей. Зигзагообразное шоссе с поворотами на 180° могут преодолеть только опытные автомобилисты, новички нередко разбиваются насмерть. В зимний период времени дорога закрыта. Перевал, неоднократно, становился одним из этапов знаменитой многодневной велогонки Джиро д’Италия. Каждый год в конце августа проезд через перевал закрывается для автотранспорта на один день, когда около 8 000 велосипедистов штурмуют перевал Стельвио. Из-за суровых погодных и экологических условий строительство дороги сопровождалось большим количеством жертв среди работников, занятых в работах. В активные периоды количество людей, занятых в строительстве дороги, достигало 2 500 человек. На полное завершение работ ушло 63 месяца. Перед въездом в первый тоннель, рядом с Баньи Векки, установлена мемориальная доска в память о всех тех, кто умер во время строительства. С тех пор, дорога претерпела незначительные изменения. Она насчитывает 75 крутых поворотов, из которых 48 находятся на северной стороне. Большинство их них пронумерованы камнями, бросая вызов мастерству автолюбителей.

Тайваньская дорога Тароко пролегает через великолепные места, где можно наслаждаться природными видами, горными реками, пышными лесами удивительной тропической красоты. Но, любителей красивых видов поджидают опасности в виде землетрясений, сильных ливней, размывающих дорогу, и камнепадов. Ситуацию обостряют водопады и реки. Дорога Тароко подходит только опытным автоводителям, поскольку, по узкому пути двигаются автомобили, велосипедисты, пешеходы и мототранспорт.

Живописный горный маршрут Татэяма–Куробэ, между префектурами Тояма и Нагано в северных Японских Альпах – всего 25 км по прямой. Но, перепад высот здесь, почти, 2 000 метров, и чтобы его преодолеть, надо проехать на двух фуникулёрах, автобусе, канатной дороге и даже троллейбусе. Самая высокая точка маршрута – станция Муродо на высоте 2 450 метров. Маршрут открывается для туристов в апреле и работает до конца ноября. Зимой здесь не пробраться из-за обильных снегопадов. В летний сезон автобус карабкается по серпантину от станции Бидзёдайра до Муродо между снежных стен, высотой с 6-этажный дом. Увидеть это чудо природы можно, примерно, до середины июня, потом снег тает.

Высокогорная дорога Тиммельсйох, наряду с Гроссглокнер, давно превратилась из обычной дороги между двумя соседними областями в туристический маршрут. Этот маршрут, соединяющий северную и южную Европу, предлагает отдохнуть от обыденности нашей жизни. Включите пониженную передачу и заново откройте для себя удовольствие от езды, вдали от шумных скоростных магистралей и утомительных городских пробок. Передвижение по этой горной дороге с её захватывающими крутыми поворотами позволит в полной мере испытать волнующее чувство свободы и насладиться живописными альпийскими пейзажами. Дорога была торжественно открыта 17 июля 1959 года. Она, изначально, строилась, как туристический маршрут. Тем не менее, пришлось ждать ещё 9 лет, пока закончатся работы на итальянской стороне. Полностью сквозное движение по дороге из одной страны в другую было открыто только 15 сентября 1968 года.

Поездка на машине из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско – это один из лучших маршрутов по Калифорнии и, пожалуй, самая красивая дорога в штате Калифорния. Тихоокеанское шоссе № 1, которое проходит вдоль западного побережья США, называется Пасифик Коаст Хайвей и оно богато на самые разные достопримечательности. По всей его длине попадаются живописные городки и природные красоты, а полное расстояние между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско составляет 750 км. Несмотря на то, что это региональная дорога, она получила статус всеамериканской из-за большой популярности среди туристов. Она начинается у Дейна-пойнт в Ориндж Каунти, а заканчивается в городке Леггет в северной Калифорнии. По пути из окна машины можно наблюдать красивейшие виды на океан, высокие мысы и смотровые площадки. Тихоокеанское шоссе – это не только дорога по Калифорнии, но, и множество живописных бухт вдоль побережья Тихого океана, удивительная природа и красивые города.

Эта дорога, безусловно, является жуткой. Однополосная гравийная дорога, часто без защитных ограждений и с чрезвычайно крутыми кромками. Одна ошибка и смерть неизбежна. Острые изгибы, а также, многие быстро движущиеся грузовики и автомобили требуют полного внимания. Дорога между Мокоа и Сан-Франциско в департаменте Путумайо в Колумбии, протяжённостью 69,7 км является одной из самых опасных в мире. Дорога известна, как Трамполин Дель Диабло или Adiós mi vida (Пока, моя жизнь). Эта дорога, которая не подходит для общественного или тяжелого транспорта, была построена в 1930 году для перевозки солдат во время войны между Колумбией и Перу и, до сих пор, несёт непосредственную ответственность за гибель сотен людей.

Поезд TranzAlpine является изюминкой Новой Зеландии. Он курсирует между восточным и западным побережьем Южного острова, соединяя города Крайстчерч и Греймут. При этом, основная часть маршрута пролегает через живописные Новозеландские Альпы. Поезд извивается подобно горной реке, петляя вокруг гор и ныряя в тоннели. Неудивительно, что скорость на Трансальпийской дороге не превышает 50 км/ч: 223 км он преодолевает за 4,5 часа. Но, именно эта неспешность позволяет пассажирам насладиться красотами местной природы в специальных смотровых вагонах.

Этот маршрут, расположенный высоко над морем, получил свое название, благодаря потрясающим видам. Переход по нему занимает два с половиной часа. Трек начинается в поселке Бомерано, а заканчивается на смотровой площадке над Позитано. Внизу можно пообедать, зайти в один из местных баров или искупаться. Прогулку по этому маршруту стоит начинать либо ранним утром, либо ближе к вечеру. В середине дня солнце всю дорогу будет светить в глаза. Не стоит приходить сюда в воскресенье: на маршруте собираются участники итальянского Альпийского клуба. Дорога хорошо размечена, но все равно потребуется карта или гид, потому что вдоль маршрута встречается масса тропинок, которые уходят в сторону от него. Для вечерней прогулки по маршруту стоит одеваться теплее.

Тропа Голицына в Новом Свете, около Судака — это одно из самых популярных мест Крыма. Тропа Голицына представляет собой пешеходный маршрут с захватывающими видами, который идет вдоль Черного моря. Гроты, скалы, несколько мысов, с которых открывается потрясающий вид на окрестности, красивейшие дикие пляжи — все это Вы сможете увидеть и насладиться на тропе Голицына. Маршрут по тропе Голицына очень живописный. Тропа названа в честь князя Льва Сергеевича Голицына. В далеком 1878 году он году купил участок земли у подножия горы Сокол. Здесь он построил винодельню, высадив более 500 сортов винограда. Впоследствии здесь был построен винодельческий завод. На заводе готовились много видов разных вин и многие из низ имели большой успех. Сейчас это место носит название Нового Света и в самом поселке, также, до сих пор, делают разные виды вин, но самое популярное — это шампанское.

Тропа Инков входит в 5-ку самых лучших туристических маршрутов мира и является лидером по посещаемости в Латинской Америке. Этот маршрут - один из немногих сохранившихся с древних времён. Империя Инков за время своего существования (XI - XVI века) построила систему из более чем 40 000 км дорог, связывающих отдалённые концы огромной Империи, начиная от северного Кито (Эквадор) на юг к Сантьяго (Чили) и на восток к Мендозе (Аргентина). Тропа инков представляют собой сеть из каменных троп, достаточно широких, чтобы по ним могли передвигаться двое или трое человек, и узких тропинок для сопровождающих путников лам. Подъёмы и спуски дорог, также, вымощены камнем, образующим прочные ступени. Город Куско являлся центром великой Империи Инков, практически, все главные дороги в горах в окрестностях Куско были построены или усовершенствованы инками. Однако, самую большую известность приобрел красивейший 43-х километровый участок дороги, проходящий мимо археологических достопримечательностей местности и ведущий к лучшему творению инков – древнему городу Мачу-Пикчу. Любители приключений со всего мира приезжают сюда, чтобы за несколько дней ощутить силу живой природы, насладиться свежестью горного воздуха, пробудиться, обновить сознание, зарядиться энергией, проверить себя на выносливость и обрести чувство умиротворения и гармонии с собой и природой. На протяжении 43-х километров на Тропе Инков путников ожидают травянистые равнины, густые субтропические леса с папоротниками, орхидеями и мхом, крутые подъёмы и спуски по каменным ступеням, руины археологических сооружений инков и сельскохозяйственных террас, виды на заснеженные горы и долины рек, ветер и солнце. Каждый день в пути не будет похож на предыдущий.

Даже в богатом достопримечательностями Провансе есть места настолько необычные и фантастически красивые, что у них просто нет конкурентов — не только в Провансе, но, и во всей Франции и даже в мире. Одно из них — Тропа Охры. Потребовались миллионы лет усилий природы и века человеческих трудов, чтобы эта местность обрела современный вид, радуя глаз непередаваемым сочетанием оттенков горных пород — от ярко-оранжевого до фиолетового. Современная Охряная тропа начинается всего в полукилометре от Русийона, входящего в ассоциацию «самых красивых деревень Франции» и самого по себе достойного отдельного осмотра. Пешая дорога облагорожена удобными лестницами, информационными стендами, указателями и разделена на два маршрута: один рассчитан на полчаса, второй вдвое длиннее.

Ущелье Маска — одно из самых глубоких на Тенерифе. Его максимальная глубина около 1 300 метров. От деревни Маска до океана проходит популярный туристический маршрут, с общей длиной около 6 км. Как правило, туристы приезжают в деревню Маска на такси, автобусе или автомобиле и спускаются по ущелью от деревни к океану, где есть небольшая пристань, от которой их забирают туристические корабли в курорт Лос- Гигантес. Время на спуск занимает около 3-х часов, подъём около 4-х часов для среднего туриста. Маршрут по сложности прохождения, окружающим пейзажам и способам прохождения и доставки туристов (автомобиль — пеший спуск — корабль) напоминает Самарийское ущелье на Крите. Так как путь по ущелью непрост, то проходят его, как правило, в одном направлении – либо от деревни к океану, либо поднимаются с пляжа в деревушку. Дорога в Маску забористая, крутой серпантин, зачастую, пугает неопытных водителей. Тем более, что на узкой трассе, то и дело, приходится разъезжаться с рейсовыми или экскурсионными автобусами. Маска, никого не оставляет равнодушным, это очень живописное место.

Фломская железная дорога — железная дорога на западе Норвегии, протяжённостью 20,2 км. Является веткой Бергенской железной дороги. Имеет наибольшую в мире крутизну подъёма. Проходит через долину Фломс, соединяясь с Согне-фьордом. Дорога поднимается крутыми виражами по исключительно живописной горной местности, жемчужиной которой является водопад Кьёсфоссен. В настоящее время железная дорога используется, прежде всего, в туристических целях. Перепад высот линии составляет 863 метра. Почти 80 % всей трассы имеет степень подъёма в 55 тысячных долей, что соответствует подъёму более, чем в один метр на каждые 18 метров пути. Дорога проходит через 20 тоннелей, наиболее сложный из которых — многоярусный тоннель Венде. Минимальная из кривых малого радиуса составляет 130 метров. С учётом крутизны трассы на дороге устроены 5 специальных тормозных систем. 7-вагонные поезда, ведомые электровозами, развивают скорость до 40 км/ч. Фломская железная дорога является самым популярным железнодорожным туристическим объектом в мире. Посещаемость составляет до 600 000 туристов в год.

Форчелла Лавардет - это высокий горный перевал на высоте 1 574 метра над уровнем моря, расположенный в провинции Беллуно, в итальянском регионе Венето. Восхождение имеет 14 крутых поворотов, которые, кажется, лежат друг на друге, постепенно поднимаясь к вершине перевала. Это одна из самых известных дорог в мире. Расположенная в пределах Доломитовых Альп, дорога к вершине, в основном, грунтовая, с некоторыми асфальтированными участками в начале. Дорога имеет некоторые очень узкие части и страшные деревянные мосты. В зимние месяцы дорога обычно непроходима. Начиная от Камполонго, восхождение составляет 10,4 км. На этом расстоянии прирост высоты составляет 599 метров. Средний уклон составляет 5,75%. Дорога довольно узкая, поэтому, лучше ехать медленно в поворотах, так как не видишь встречного движения.

Фу́рка или Фу́ркапасс — высокогорный перевал в Альпах, Швейцария. Его высота — 2 436 метров над уровнем моря. Он соединяет долины Урзеренталь и долины реки Рона. Перевал Фурка лежит на Большом европейском водоразделе. Через перевал Фурка проходит автомобильная дорога. Перевал Фурка использовался, как место съёмок в фильме «Голдфингер» о Джеймсе Бонде.

Хайку или лестница в небеса – живописная пешеходная тропа на острове Оаху на Гавайях, извивающаяся вдоль горной местности на высоту 850 метров. Своё второе название она получила неслучайно – ступени лежат на очень крутом подъёме, буквально, уходя в объятья облаков и исчезая из поля зрения. Маршрут берёт своё начало на южной стороне гавайской долины Хайку и змеится вверх по склонам до самой вершины горы. Первоначальная цель строительства популярной сегодня достопримечательности – прокладка кабеля через горы для нужд военно-морских сил США. На одном из горных пиков была возведена низкочастотная морская радиостанция, которая передавала сигналы подводным лодкам ВМС США. Антенны транслировали низкие частоты на очень большие расстояния, вплоть до берегов Токио. Низкочастотный сигнал доходил даже до субмарин, находящихся глубоко под водой, а рекордный показатель дистанции приёма достиг Индии и составил 10 600 км. Проложенный через горы кабель и пост радиостанции нужно было обслуживать, поэтому, вместо тропы военные оснастили путь деревянной лестницей. Когда в 1950 году военно-морская радиостанция была выведена из эксплуатации, Береговая охрана США начала использовать передатчики связи в качестве станции радионавигационной системы Омега, предназначенной для воздушных судов. В середине того же года деревянную лестницу заменили металлической, состоящей из 3 922 ступеней. В 1987 году маршрут и станция были закрыты для общественности, однако, многие туристы игнорируют запрещающие знаки ради открывающихся с вершины невероятных видов на остров Оаху. В 2003 году лестницу Хайку реконструировали, на ее восстановление было потрачено около 870 000 долларов. Сегодня местные власти задумываются над тем, чтобы сделать знаменитую тропу туристическим аттракционом, но некоторые трудности, связанные с землепользованием и опасностью лежащего в горах маршрута, пока не позволяют реализовать данную идею в жизнь. Несмотря на это, ежедневно вверх по склонам поднимается несколько десятков человек. Большинство из них отправляются туда до того, как стражи порядка прибывают на место работы в шесть утра. Если же любители экстремального отдыха будут застигнуты за самовольным восхождением, с них могут взыскать штраф, но, это, вряд ли, остановит истинных ценителей прекрасных видов. Лестницу в небеса можно смело включить в список самих красивых и впечатляющих маршрутов в мире. Её ступени поднимаются ввысь, на самый пик горы, где встречаются с характерным для данной местности явлением - густым туманом. Окутывающая вершину дымка создаёт впечатление вхождения в облака, что в тандеме с потрясающими пейзажами дарит массу колоссального удовольствия всем смельчакам, покорившим огромное количество ступеней и достигшим своей цели.

Эту дорогу многие, также, называют Багио-Бонток Роуд, поскольку простирается от Багио до такого места, как Бонток. Она идёт через живописную Центральную Долину Кордильеров на острове Лусона, Филиппины. Фото этой местности, особенно этой дороги, не могут передать тот ужас, который можно ощутить прямо на месте. Шоссе Халсема достигает 7 400 футов над уровнем моря – это самая высокая точка пути, а также, самая высокая возвышенность на Филиппинах. В самом начале пути шоссе не вызывает никаких опасений, но, после оно становится непредсказуемым. Невероятную грязь, которая не просыхает из-за дождей, сложно преодолеть, при этом, обратной дороги нет, так как невозможно развернуться по причине небольшой ширины полотна и обрыва. На некоторых участках отсутствуют и ограждения, здесь, также, регулярно случаются оползни. Длина шоссе - 150 км. Шоссе начинается асфальтированной дорогой, но, вскоре цивилизация внезапно пропадает – путь продолжается по грунтовке. Длина шоссе — 150 км. Чтобы полностью проехать эту дорогу, потребуется не менее 10 часов в погожий день. Нередким явлением здесь является туман, который значительно ухудшает видимость. Здесь очень часто происходят аварии. Многие водители предпочитают передвигаться на высокой скорости, поэтому, их транспортные средства срываются в пропасть или сталкиваются с другими.

Извилистая Хана-Роуд, длиной, почти, 84 км, от Кахулуи до Хана, на восточном побережье острова Мауи в Гавайском архипелаге признаётся, как одно из самых живописных мест в мире и очень популярный аттракцион среди туристов. По пути встречается 59 мостов, 46 из них узкие с односторонним движением, большое количество петлистых тропинок, среди пышных джунглей, что конечно представляет совсем не лёгкие препятствия. Но, на маршруте много фантастически красивых водопадов и других природных чудес, исторических достопримечательностей. Некоторые достопримечательности находятся в границах частной собственности, но, тем не менее, никаких нарушений закона не будет, если нет запертых ворот или колючей проволоки, о которых некоторые путеводители информируют. А пляжи на Гавайях все являются общественными.

В октябре 1948 года была открыта узкая 6-мильная змеевидная дорога с 14 поворотами шпилек, вызывающих нервозность у всех водителей. Шоссе Хирама Бингхама чрезвычайно узкое и полностью состоит из задников. В некоторых точках, когда встречаются 2 автобуса, они должны остановиться и повернуть на полпути вверх по склону, чтобы добраться до места, достаточно широкого, чтобы 2 автобуса могли разъехаться. Дорога часто бывает закрыта из-за обвалов, вызванных проливными дождями.

Цугару Иваки Скайлайн является платной дорогой в Хиросаки, Япония, которая частично поднимается на гору Иваки и отличаются своим крутым градиентом и 69 шпильки поворотов. Дорога поднимается на 806 метров, со средним уклоном 8,66%, при этом, некоторые участки имеют уклон до 10%. Дорога заканчивается на 8-ой станции на горе Иваки, стратовулкане, далее, имеется кресельная канатная дорога от 8-ой станции до 9-ой станции. Цугару Иваки Скайлайн считается одной из самых опасных горных дорог в мире.

Цинхай-Тибетская железная дорога или Цинцзан — самая высокогорная и самая длинная на нагорье железная дорога в мире, соединяющая столицу провинции Цинхай, город Синин и административный центр Тибетского автономного района — Лхасу. Первый участок Синин — Голмуд, протяжённостью 814 км в провинции Цинхай был пущен в эксплуатацию в 1984 году. Второй участок Голмуд — Лхаса протяжённостью 1142 км строился в 2001 - 2006 года, через труднопроходимые высокогорные районы. Весь путь от Западного вокзала Пекина до Лхасы теперь занимает 48 часов. 80% дороги проходит на высоте более 4 000 метров над уровнем моря, из них, 160 км на высотах 4 000 — 4 500 метров, 780 км на высотах 4 500 — 5 000 метров и 20 км линии проходит на высоте более 5 000 метров. На дороге используются кондиционированные вагоны специальной конструкции с подкачкой кислорода, чтобы пассажиры не страдали от горной болезни. Вагоны оборудованы индивидуальными кислородными масками. Высочайшая станция железной дороги — Тангула-Пасс. Она расположена на высоте 5 068 метров над уровнем моря. Это — самая высоко расположенная железнодорожная станция в мире. Недалеко от неё поезда проходят высочайшую точку маршрута — 5 072 метра. Рядом со станцией нет ни города, ни посёлка. Поезда здесь останавливаются нечасто, при этом, пассажирские вагоны всегда остаются закрытыми — выходить на платформу пассажирам запрещено: ведь на такой высоте процент кислорода в воздухе составляет от 60% до 40%, по сравнению с уровнем моря. А человек без специальной акклиматизации и подготовки может почувствовать себя плохо на такой высоте. Когда проходила торжественная церемония открытия магистрали, многим журналистам потребовалась медицинская помощь. Медицинские работники сопровождают пассажирские поезда и сегодня. На Цинхай-Тибетской магистрали расположен самый высокогорный тоннель в мире, на высоте 4 905 метров, и самый длинный тоннель — более 3 300 метров на высоте 4 264 метра за 80 км от конечного пункта — Лхасы. Другая серьёзная проблема, с которой столкнулось строители, была вечная мерзлота. В таких условиях расположено 640 км линии. При этом, стоит отметить, что вечная мерзлота в Тибете особенная, высокогорная. Часто в здешних местах происходят и бури. В некоторых случаях, скорость ветра может достигать 150 км/ч. Половина магистрали расположена в сейсмоопасной зоне: тут наблюдаются землетрясения, силой 8 и более баллов. Технические характеристики линии: максимальные уклоны 20 тысячных, минимальные радиусы кривых 600 метров, вертикальных — 800 метров. Расчётная скорость движения 100 километров в час. 7 тоннелей и 675 мостов, общей протяжённостью, почти, 160 км. Линия однопутная с разъездами, не электрифицированная.

Чуйский тракт — самая красивая, значимая и коварная дорога Алтая. Чуйский тракт - древнейший путь из Сибири в Азию. Начинаясь от Новосибирска, заканчивается на границе с Монголией, протягиваясь на расстояние в 968 км. В 2014 году журнал National Geographic включил Чуйский тракт в список десяти самых красивых автодорог мира. Самая интересная часть начинается после посёлка Барангол, оттуда идёт подъём на Семинский перевал. Семинский перевал находится на высоте 1 717 метров, но, по ощущениям подъём идёт очень легко и сам перевал даже не ощущается.

Шварвальдхошштрасса является самым старым и один из самых известных, тематических мест в Германии. Это часть федеральной трассы B 500. Шварвальдхошштрасса начинается в Бадене-Бадене и быстро поднимается к главному гребню северного Шварцвальда, достигнув вершины на Bühlerhöhe. Когда погода ясная, открывается вид на Рейнскую равнину в сторону Вогезов. Проезжая под самой высокой горой в северном Шварцвальде, Хорнисгринде, высотой 1 164 метра, дорога достигает, почти, круглого Муммельзее, места с последнего ледникового периода.

Этот поезд идёт через Альпы, и благодаря панорамным окнам можно любоваться горными видами. Очень живописный маршрут, проходит через горный перевал. Поезд комфортабельный, очень удобные кресла, огромные и чистые окна, так что, фото получаются хорошими. Виды просто незабываемые. Это один из поездов, на котором стоит проехаться по горам Швейцарии. Отправляется он из Люцерна и провезёт по незабываемым красотам. Поезд оборудован всем необходимым, это комфортный туристический поезд.

Швейцария способна подарить не только увлекательные путешествия по горам и ущельям. Экспресс Предальпье открывает совершенно иную сторону страны - с изящными холмами, симпатичными деревеньками и цветущими садами. Этот маршрут, определённо, нельзя назвать самым быстрым. Пассажирам этого поезда из Санкт-Галлена в Люцерн необходим запас времени для того, чтобы в полной мере насладиться видами. Маршрут проходит по живописной сельской местности кантона Аппенцелль с характерным ландшафтом и массивом Альпштейн. Холмы и самобытные деревни проплывают перед панорамными окнами, когда поезд вьётся по идиллическому Тоггенбургу. Пики Курфирстена появляются на заднем плане. Экспресс Предальпье проходит по самому высокому железнодорожному мосту в Швейцарии. Это виадук Ситтер на высоте 99 метров, недалеко от Санкт-Галлена. Ни один другой кантон не может похвастаться столь богатыми живыми традициями, как Аппенцелль.

Эпплкросс - панорамная дорогая, ведущая в глубокую ледниковую долину, которая, приблизительно, с высоты 600 метров резко падает обратно к морю. С обеих сторон её окружают величественные скалы. Эта вдохновляющая однодневная поездка по Шотландии проведёт через одни из самых зрелищных пейзажей страны и станет идеальным способом избавиться от стрессов современной жизни.

Железная дорога «Юнгфрау» — дорога пионеров и шедевр среди горных ж/д линий, была запущена в обслуживание в 1912 года. Поезд на зубчатой передаче поднимает пассажиров из Кляйне-Шайдегга до перевала Юнгфрауйох, на «вершину Европы» высотой 3 454 метра. Это самая высокогорная европейская железная дорога. 7 из 9 км путей проложены в тоннеле в скалах Эйгер и Мунк. Окончательная длина железнодорожной линии составила почти 10 км, с максимальным уклоном в 25 % и скоростью движения, примерно, 12 км/ч. Строительство дороги началось ещё в 1896 году, но, процесс этот стал долгим, трудным и потребовал гораздо больше финансовых вложений, чем планировалось вначале. Дорога была открыта спустя целых 9 лет после запланированного срока. Потребовались специальные локомотивы, поскольку половина маршрута подразумевала движение на сцепной тяге, а половина — на зубчатом приводе (и так продолжалось до 1951 года). К концу ХХ века ежегодное число пассажиров на дороге «Юнгфрау» перевалило за полмиллиона, а в начале XXI века их ежедневное число дошло, почти, до 10 000. Поезд железной дороги «Юнгфрау» преодолевает разницу высот в 1 400 метров за 50 минут. По ходу движения поезд «Юнгфрау» проходит 3 остановки. Первая, «Эйгерглетчер», названа по имени прилегающего глетчера и находится на высоте 2 320 метров. Она стала последней станцией «Юнгфрау» на открытом воздухе. Уже следующая станция, «Эйгерванд», находится под землёй, в тоннеле, на высоте 2 864 метра. Единственный способ попасть на эту станцию не поездом «Юнгфрау» — через дверь в скале, которая открывается прямо на гладкий вертикальный склон (ей иногда пользуются спасатели). Наконец, «Эйсмир» расположена на высоте 3 158 метров и тоже в тоннеле, прямо за юго-восточным склоном Эйгера. Главное назначение станции — позволить пассажирам полюбоваться из окон поезда на ледник Гриндельвальд-Фьешер.

Горный перевал Яунпасс в Швейцарии впечатляет не безумными петлями серпантинов или бездонными пропастями ущелий прямо за обочиной. Не самый высокий в Альпах (высота всего 1 500 метров), перевал очаровывает своими пасторальными видами горных долин, а плавно вьющаяся дорога с редким трафиком отлично подходит для приятного и расслабленного вождения.