Абра Малага — это высокогорный перевал в Перуанских Андах, расположенный на высоте около 4 316 метров над уровнем моря. Это одно из лучших мест в мире для наблюдения за птицами. Здесь обитают редкие и эндемичные виды, такие, как королевский трясохвост и пепельногрудый тиранчик. В лесах из деревьев полилепис можно встретить десятки уникальных видов. Перевал является стартовой точкой для популярных даунхилл-туров. Велосипедисты спускаются с заснеженных вершин в зону тропических лесов, преодолевая резкую смену климата и ландшафтов. Территория вокруг перевала является частным заповедником, созданным местной общиной для защиты уникальных экосистем «облачных лесов» и пуны. Через перевал проходит асфальтированная трасса, соединяющая Священную долину инков с регионом Ла-Конвенсьон. Этот маршрут часто выбирают путешественники, направляющиеся к Мачу-Пикчу через Санта-Терезу («чёрный ход»). Из-за большой высоты (более 4 000 метров) погода здесь крайне непредсказуема — туман, дождь и даже снег могут смениться ярким солнцем за считанные минуты. Рекомендуется многослойная одежда и предварительная акклиматизация в Куско.

Перевал Актопрак - это глобальная смотровая площадка. Смотреть нужно во все глаза - того и гляди пропустишь какое-нибудь природное чудо или особенно прекрасную вершину. Дорога на перевал Актопрак называется «дорогой красоты» настолько здешние пейзажи захватывают дух! Высота перевала Актопрак – 1945 метров. Здесь очень красиво, где бы турист не остановился, на любом отрезке. В первую очередь, бросается в глаза буйство растительности летом: шёлковые травы, горные цветы. В советские времена здесь снимали знаменитый фильм «Земля Санникова». Горы на перевале Актопрак являются отдельной достопримечательностью. Наиболее эффектные пейзажи открываются, если ехать из Чегемского ущелья в сторону Басканского ущелья.

Одной из самых необычных и красивых автотрасс в мире считается расположенная в Норвегии Атлантическая дорога. Она проходит по небольшим островам и связывает норвежские поселения Кристиансунд и Молде. Уникальная дорога является частью национального туристического автомаршрута Бют-Корвог, протяжённостью 36 километров. Длина норвежской Атлантической дороги 8,27 км. Её значительную часть составляют 12 мостов, общей протяжённостью 891 метров. Строительство автодороги началось в 1983-м году, а в 1989-м она уже была открыта для движения машин и стала одной из самых популярных достопримечательностей Норвегии. Именно на Атлантической дороге находится знаменитый «мост в никуда», который круто поднимается на высоту 23 метра над уровнем моря. Особенность оптической иллюзии здесь такова, что на подъезде к мосту, кажется, что продолжения у него нет, и сейчас предстоит прыжок с гигантского трамплина. Такая необычная конструкция моста позволяет судам свободно проплывать под ним и, конечно же, добавляет ещё одну оригинальную изюминку к, и без того, привлекательному туристическому маршруту. Своими извилистыми поворотами и живописной норвежской природой Атлантическая дорога ежегодно привлекает массу приезжающих в страну туристов. Специально для осмотра самых красивых участков пути были созданы смотровые площадки с парковками. Здесь можно обозревать окрестности и делать фотографии, любоваться 222 заснеженными горными вершинами Мольде и просто ловить рыбу. Норвежская Атлантическая дорога является одной из самых красивых дорог в мире. В 2005-м году она стала победителем конкурса Строение века.

Панорамный маршрут Бернина Экспресс соединяет прохладный север с тёплым югом. В него входит участок Ретийской железной дороги, признанный объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. На пути к пальмам поезд пробегает мимо потрясающих ледников. Бернина Экспресс радует самым зрелищным пересечением Альп. На маршруте поезд покоряет виадук Ландвассер высотой 65 метра, который является одним из важнейших объектов Ретийской железной дороги и объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Всего на пути из Кура в Тирано поезд проходит через 55 туннелей и по 196 мостам. Путешественников ждут роскошные виды и знаменитые достопримечательности: изгиб Монтебелло с видом на горный массив Бернина, ледник Мортерач, три озера – Пичен, Наир и Бьянко, станция Альп Грюм и и спиральный виадук Брусио.

Блу-Ридж-Паркуэй — это живописная национальная автомагистраль в США длиной 755 км, проходящая через горы Аппалачи в штатах Виргиния и Северная Каролина. Паркуэй — это не просто дорога, а линейный парк, спроектированный для неспешного и расслабляющего вождения со множеством смотровых площадок (их более 270), пешеходных троп и водопадов. Национальный парк Шенандоа - северная оконечность Паркуэй в Виргинии, где дорога продолжается, как Skyline Drive. Национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс - южная оконечность в Северной Каролине. Строительство дороги было частью программы "Нового курса" Франклина Д. Рузвельта, предоставив работу тысячам безработных. Вдоль Паркуэй расположено множество достопримечательностей и мест для активного отдыха.

Большой Сен-Бернар — один из самых известных и исторически значимых перевалов в Альпах, расположенный на границе Швейцарии и Италии на высоте 2469 метров. Название перевала напрямую связано с породой собак-спасателей. В XI веке монах Бернард из Ментона основал здесь приют (хоспис) для помощи путникам. Хоспис Большой Сен-Бернар - один из старейших действующих горных приютов в Европе (основан около 1050 года). Сегодня он, по-прежнему, принимает паломников и туристов, предлагая ночлег и посещение музея. В 1800 году Наполеон Бонапарт перешёл через этот перевал со своей 40-тысячной армией во время итальянской кампании, что стало легендарным событием, запечатлённым на знаменитых картинах. Автомобильная дорога через сам перевал открыта только в летний период (обычно с июня по октябрь) из-за огромного количества снега. На вершине перевала находится живописное озеро, которое большую часть года (в среднем, 265 дней) сковано льдом. Если Вы едете летом, выбирайте старую дорогу через перевал — она бесплатная (в отличие от тоннеля) и предлагает потрясающие виды.

Из Бриенца к вершине Ротхорн можно подняться по зубчатой железной дороге на высоту 2 244 метра. Этот очаровательный, по виду почти игрушечный поезд, приводится в движение паром. Железнодорожное сообщение, связующее Бриенц и Ротхорн недавно отметило 125 лет! Дорога открыта в 1892 году. Поездка длится около часа. За это время поезд преодолевает 7,5 км вверх по лесам, лугам, скалистым подъёмам, сквозь 6 тоннелей разной глубины. Чем выше, тем становится прохладнее. Поезд медленно поднимается по единственному рельсу, стрекоча по зубчикам, как швейная машинка, только с усиленным грохотом. Это необыкновенное ощущение - поездка в открытом вагончике, где можно в окно высунуть локоть для удобства и даже голову и заглядывать вперёд на поворотах.

Бродмур-Маниту и Пайкс-Пик — это самая высокая в мире зубчатая железная дорога, ведущая на вершину одной из самых знаменитых гор США в штате Колорадо. Поезд поднимает пассажиров на высоту 4 302 метра. С вершины открываются панорамные виды, которые вдохновили на написание песни «America the Beautiful». Путешествие начинается в городке Маниту-Спрингс и длится около 14,5 км в одну сторону. Поезд проходит через густые леса, мимо водопадов и гранитных скал. Дорога открылась в 1891 году. Весь тур занимает около 3 часов (1 час 10 минут подъём, 40 минут на вершине и обратный спуск). В новом визит-центре на вершине обязательно стоит попробовать уникальные высокогорные пончики, рецепт которых адаптирован специально для низкого давления на такой высоте.

Это ЛУЧШИЙ способ путешествовать по Аляске. Виды прекрасные, и команда очень хорошо осведомлена о том, как указать на интересные места. Поезд рассчитан на туристов, посещающих штат. Едет не быстро, и за это время можно внимательно рассмотреть природу за окном. Удобные кресла в вагонах, есть второй этаж в некоторых, откуда любоваться тайгой ещё приятнее. Поезд делает несколько остановок, проезжает через, реки, ущелья, даже замедляет своё движение, чтобы, видимо, можно было сделать фото. За 8 часов путешествия от Фэрбэнкса до Анкориджа можно вздремнуть, погулять по вагонам, дойти до бара или ресторана. Всё очень комфортно. Правда, летом цены гораздо выше, так что придётся раскошелиться. Природа очень красивая, много зелени, лоси, медведи...

Великая Океанская дорога — это знаменитый живописный маршрут длиной 243 км вдоль юго-восточного побережья штата Виктория в Австралии. Дорога начинается в городе Торки и заканчивается в Аллансфорде, примерно, в 100 км к западу от Мельбурна. 12 Апостолов - самая знаковая достопримечательность — группа известняковых скал-останцев, возвышающихся из океана. Изначально их было девять, сейчас осталось восемь. Лох-Ард-Гордж - живописное ущелье с драматичной историей кораблекрушения, окружённое высокими скалами. Лондонский мост - ещё одно впечатляющее скальное образование в форме арки, часть которого обрушилась в 1990 году. Маршрут проходит через густые тропические леса, где можно увидеть водопады, эвкалиптовые рощи и диких коал. Пляж Беллс-Бич - всемирно известное место для серфинга, где ежегодно проводятся международные соревнования. Хотя теоретически дорогу можно проехать за один день (около 9 часов чистого вождения из Мельбурна и обратно), рекомендуется выделить 2-3 дня, чтобы спокойно осмотреть все достопримечательности и насладиться видами. Лучшее время для поездки: лето (декабрь-февраль) предлагает ясное небо, но и больше туристов. Зимой (июнь-август) можно наблюдать за миграцией.

Дорога до Мачу Пикчу в поезде с панорамными окнами - сама по себе прекрасное времяпрепровождение. Виды Перу завораживают, почти всю дорогу смотришь в окна. В поезде подают небольшие закуски и ходят местные ряженые (немного страшные, зато колоритные). Поезд весьма комфортный, особенно, если сидеть по ходу движения, вкусный завтрак и незабываемый вид, открывающийся из панорамных окон. Местами звучат комментарии гида, который рассказывает на английском и испанском об особенностях некоторых районов, которые Вы проезжаете. Поезд создаёт приятное впечатление, если на время забыть, что стоит он совсем не дёшево (чуть не в два раза дороже входного билета на Мачу Пикчу). Тем не менее, это лучший способ добраться до Мачу Пикчу.

Военно-Грузинская дорога — это исторический маршрут через Главный Кавказский хребет, соединяющий Владикавказ (Россия) и Тбилиси (Грузия). Дорога известна своими захватывающими видами и является единственным прямым сухопутным путём между Россией и Закавказьем. Общая длина дороги составляет около 208 километров. КПП Верхний Ларс - единственный действующий пограничный пункт пропуска на российско-грузинской границе. Он работает в круглосуточном режиме. Крестовый перевал - самая высокая точка маршрута, расположенная на высоте 2 379 метров. В зимнее время этот участок часто закрывают из-за снегопадов и лавиноопасности. Среди популярных остановок — Дарьяльское ущелье, крепость Ананури, горнолыжный курорт Гудаури и виды на гору Казбек. В зимний период погода в горах меняется очень быстро.

Вршич — самый высокогорный и впечатляющий автомобильный перевал в Словении, расположенный в Юлийских Альпах на высоте 1611 метров. Дорога соединяет Краньску-Гору с долиной Соча. Дорога была построена во время Первой Мировой войны русскими военнопленными для нужд австро-венгерской армии. На одной из скал перевала природа создала удивительное образование, напоминающее лицо девушки. Согласно легенде, это окаменевшая нимфа. Вршич является отправной точкой для восхождений на вершины Мойстровка, Присойник и Яловец.

Вуппертальская подвесная дорога — это уникальная монорельсовая подвесная система в Германии, которая служит полноценным городским общественным транспортом уже более 120 лет. Запущена 1 марта 1901 года. В честь праздника министерство финансов Германии выпустило специальную почтовую марку, а оператор WSW подготовил коллекционные модели поездов. Линия длиной 13,3 км насчитывает 20 станций. Большая часть пути (около 10 км) проходит на высоте 12 метров прямо над руслом реки Вуппер. Знаменитый «Императорский вагон», в котором когда-то ездил Вильгельм II, вернулся к экскурсионным поездкам после длительной реставрации в сентябре 2025 года и активно задействован в юбилейных мероприятиях.

Гавия — один из самых высоких и легендарных автомобильных перевалов в итальянских Альпах (регион Ломбардия), расположенный на высоте 2621 метр. Гавия — одна из самых сложных и почитаемых вершин гонки Джиро д’Италия. Дорога со стороны Понте-ди-Леньо считается одной из самых опасных в Альпах: она очень узкая (местами только для одной машины), крутая и долгое время не имела защитных барьеров. На перевале запланированы дни «свободных дорог», когда движение машин запрещено, чтобы велосипедисты могли ехать в тишине. Перевал Гавия часто исключается из маршрутов даже летом из-за внезапных снегопадов или оползней.

Горный перевал Гардена — это живописный высокогорный перевал в итальянских Доломитах на высоте 2121 метр. Автомобильная дорога через перевал в зимние месяцы может быть временно закрыта для транзитного проезда из-за снегопадов, но основные подъездные пути к горнолыжным курортам открыты. Зимой - это рай для любителей зимних видов спорта. Перевал обеспечивает доступ к более, чем 1200 км трасс объединённой зоны Dolomiti Superski. Перевал предлагает захватывающие панорамные виды на знаковые вершины Доломитовых Альп, включая группу Селла и Сассолунго. Летом дорога популярна среди велосипедистов и любителей пеших прогулок. От перевала начинаются различные маршруты, в том числе, сложные виа феррата.

Любители острых ощущений обязательно найдут то, что ищут здесь, в долине Хаслиталь, на бернской стороне перевала Гримзель. Этот одновагонный фуникулер с максимальным уклоном 106 %, бесспорно, является самым крутым в Европе. Это технологическое чудо, предлагающее незабываемую, почти вертикальную езду. Технически это не фуникулер, который состоит из двух вагонов, уравновешивающих друг друга, а приводится в движение лебедкой. Он соединяет нижнюю конечную остановку в Хандегге, в Хаслитале (долина верхнего течения реки Аар ), с верхней конечной остановкой на озере Гельмерзее.

Этот поезд идёт через самую живописную часть Швейцарии, от ривьеры кантона Во до Люцернского озера в историческом центре Швейцарии. Маршрут пролегает от Женевы (или Монтрё) через Zweisimmen, Interlaken до Люцерна. Поезд делает остановку в Rossiniere, где Вам предлагается посмотреть замок Grand Chalet с его 113 окнами, расположенный рядом со станцией. Затем, покинув французскую часть, поезд доставит Вас до горного региона Bernese Oberland с его традиционными домиками, затем Вы окажитесь в регионе Simmental, после которого Вы достигнете живописнейшего, окружённого высокими горами, озера Тун — одного из озёр города Интерлакен. Это будет самый высокогорный район Швейцарии — горы здесь достигают высоты более 4000 метров, среди которых особо выделяются Eiger, Monch и Jungfrau. Мимо водопада Giessbach Вы направитесь к Люцерну. Проехать без пересадки из Люцерна в Монтрё не удастся, забудьте. Кроме того, собственно панорамный маршрут только на участке между Монтре и Цвайзиммен, в остальных случаях (Цвайзиммен — Интерлакен Ост и Интерлакен Ост — Люцерн) — это обычные региональные поезда. Зато до Монтрё можно ехать не просто в панорамном вагоне, но даже на месте водителя поезда, то есть в самой передней части поезда (VIP билеты для владельцев билетов 1-го класса, есть далеко не на каждом маршруте). Бронировать места в панорамном поезде весьма желательно (но, на самом деле, не так уж обязательно, как об этом пишут на официальном сайте). Естественно, бронь VIP билетов будет дороже (на 15 франков). Если ехать без брони, то можно оказаться без места. Хотя стоять в поезде тоже можно, ничего страшного. В межсезонье народу, как правило, немного, так что бронь не так обязательна.

Лучшие виды на Маттерхорн открываются с вершины Горнерграта. Здесь – на высоте 3 089 метров – находится железнодорожная станция с самым высоким расположением в Европе. Поезд зубчатой железной дороги поднимается на Горнерграт круглый год. Горнерграт окружён третьим по длине ледником в Альпах, а также, не менее чем 29 горами-четырехтысячниками. Среди этих исполинов – Маттерхорн и пик Дюфор. Виды с Горнерграта завораживают.

Гри́мзельпас — один из самых суровых и величественных перевалов в швейцарских Альпах, расположенный на высоте 2164 метра. В разгар зимы, перевал полностью закрыт для автомобилей. В отличие от зелёных лугов других перевалов, ландшафт Гримзеля — это дикое царство гранитных скал, ледников и искусственных озёр-водохранилищ. Перевал является важным узлом гидроэнергетики. Здесь находятся дамбы и водохранилища, а глубоко внутри скал проложены километры туннелей с электростанциями, которые можно посетить с экскурсией летом. На самой вершине перевала находится озеро, получившее своё мрачное название во времена Наполеоновских войн. Недалеко от перевала находится один из самых крутых фуникулеров в Европе (уклон 106%), который ведёт к живописному озеру Гельмер. Гримзель идеально сочетается в одном маршруте с перевалами Фурка и Зустен — это знаменитое «Золотое кольцо» швейцарских Альп.

Удовольствие от вождения и слияние с природой – вот то, что делает панорамную дорогу Гроссглокнер одним из самых посещаемых мест в Австрии. Знаменитая горная дорога ведёт через цветущие альпийские луга и покрытые лесами горные массивы Национального парка Высокий Тауэрн, к высочайшей вершине Австрии Гроссглокнер (3 798 метров). Панорамная дорога длиной около 48 км начинается в коммуне Фуш-ан-дер-Гроссглоккнерштрасе, на высоте 805 метров, а заканчивается в коммуне Хайлигенблут на высоте 1 301 метр и представляет собой головокружительный серпантин из 36 поворотов. В наши дни здесь проходят этапы профессиональных велогонок, на крутых склонах проводится обкатка последних моделей автомобилей. Облюбовали Гроссглокнер и владельцы винтажных машин со всего света. Существуют даже специальные групповые туры на ретро автомобилях вокруг Гроссглокнера. Главная точка притяжения туристов - Центр кайзера Франца Иосифа. Отсюда открывается вид на самый длинный ледник на востоке Альп — Пастерце. В центре очень приятно погулять по горным тропам, наслаждаясь окружающей обстановкой, покормить забавных альпийских сурков и зарядиться положительными эмоциями. Однако, основной достопримечательностью дороги Гросглоккнер, несомненно, являются завораживающие панорамы. Высшая точка — перевал Хохтор, высота которого 2 504 метра. Дорога открыта для проезда с мая по октябрь только в дневное время.

В восточной китайской провинции Хэнань расположен туннель Гуолян – одна из опаснейших горных трасс в мире. Протяжённость пути, который, по факту, является проделанным в скалистой горе туннелем составляет 1 200 метров. Проходящий через скалы Тайханшань маршрут был открыт весной 1977 года, благодаря стараниям местных жителей, которые собственноручно и за личные средства вели строительство. Работа над объектом продолжалась около 5 лет на месте ещё более опасной дороги, под названием «Небесная лестница». Это была высеченная в склоне узкая лестница, которая соединяла деревню Голиань с ближайшим селением. Гуолян представляет собой туннель, высотой 5 метров, шириной 4 метра. Особенность этой высокогорной дороги – проделанные в стене проёмы различного диаметра и формы, которые служат природным источником освещения и, одновременно с этим, представляют наибольшую опасность. На всём отрезке находится несколько десятков подобных «окон», некоторые из которых достигают 20 - 30 метров в длину. Дорога Гуолян отличается особой теснотой. Для обеспечения безопасности передвижения водители должны полностью концентрироваться на дороге и двигаться крайне аккуратно, наблюдая за движением транспорта навстречу. Ввиду того, что в последние годы на востоке быстрыми темпами развивается сфера туризма, туннель Гуолян приобрел статус одной из популярнейших достопримечательностей региона. Туристов привлекает, как определённый экстрим, опасность дороги, так и живописная природа, захватывающая панорама, открывающаяся из вырубленных в скале проёмов.

Дарджилингская Гималайская железная дорога построена за 2 года, с 1879 по 1881 года, в Индии, в Западной Бенгалии, и соединяет города Дарджилинг и Силигури. Да-да, тот самый Дарджилинг, где растёт знаменитый индийский чай. Дорога построена в предгорьях Гималаев, и поднимается с высоты 100 метров над уровнем моря до 2 200 метров. Эта железная дорога является узкоколейной, ширина колеи 2 фута (610 мм). Дорога причислена к объектам Всемирного наследия ЮНЕСКО. Самой главной, уникальнейшей особенностью является то, что эта линия не просто действует, до сих пор, а то, что по ней до сих пор, существует регулярное паровозное сообщение! Хотя эта дорога и не является самой высокогорной в мире, но, она самая высокогорная дорога в мире на паровой тяге. Впрочем, на ней используются и поезда с дизельными двигателями. Хотя дорога однопутная, она активно эксплуатировалась до строительства полноценного асфальтового шоссе в городе Дарджилинг. В 1910 году поток достигал 170 000 пассажиров и 40 000 тонн груза ежегодно! Паровоз прицепляется к вагонам своей передней частью, и машинист управляет паровозом "спиной вперед". Дело в том, что в непосредственной близости к путям стоят жилые дома и лавки, иногда на путях разворачивается стихийный рынок, или пасутся животные, поэтому, машинисту, важнее всего, хороший обзор. До домов иногда менее полуметра. Кстати, у Дарджилингской Гималайской железной дороги есть неофициальное название – Игрушечная железная дорога. Действительно, проложенные прямо на улицах городов следования рельсы, маленькие вагончики на паровой тяге, оглушительные сигналы при приближении к населённым пунктам, не идут ни в какое сравнение с обычными поездами. Экскурсионный рейсы на железной дороге пускают с октября по декабрь и с марта по май.

Джау — один из самых красивых и фотогеничных перевалов в итальянских Доломитовых Альпах, расположенный на высоте 2236 метров. В отличие от многих перевалов, зажатых в ущельях, Джау открыт во все стороны. Джау — один из немногих высоких перевалов Доломит, который дорожные службы стараются держать открытым даже зимой (в отличие от соседних Гавии или Стельвио). Благодаря своему «инопланетному» виду, перевал часто становится местом съёмок (например, здесь снимали сцены для фильма «Леди-ястреб»). Джау считается одним из самых сложных подъёмов гонки Джиро д’Италия из-за своей крутизны (средний уклон около 9%). На вершине находится уютный горный приют, где подают отличную пасту. Если Вы едете из Кортины, приготовьтесь к 29 крутым поворотам.

Панорамная дорога Джилы-Су находятся в Кабардино-Балкарии, в 14 км севернее Эльбруса, на высоте 2 380 метров над уровнем моря. В эти места стремятся многие – подлечиться, отдохнуть и, конечно, полюбоваться прекрасной природой Северного Приэльбрусья. Этот маршрут проходит через живописные места с открывающимися великолепными видами на горы, ущелья, леса и минеральные источники. Отсюда открываются невероятные виды на окружающие горы и Эльбрус.

Дорога к солнцу в национальном парке Глейшер (Монтана, США) — это широтная трасса, пересекающая парк с запада на восток. В разгар зимы, большая часть дороги непроходима для автомобилей. Полная расчистка дороги от снега (который на вершине достигает 25–30 метров в глубину) обычно завершается только к концу июня или началу июля. Это первая дорога в США, внесённая в список Национальных исторических памятников. Она, буквально, вгрызается в крутые склоны Скалистых гор. Перевал Логан - высшая точка (2026 метров), где Вы пересекаете Континентальный водораздел. Стена плача - участок, где вода с тающих ледников падает прямо на крыши проезжающих машин. Красные автобусы - знаменитые винтажные автобусы 1930-х годов с откидным верхом, которые возят туристов по серпантинам. В последние годы для проезда по дороге в пик сезона (июль–август) требуется предварительное онлайн-бронирование въезда.

Дорога Смерти – дорога из Ла-Паса в Короико (Юнгас) – была официально признана «Самой опасной в мире»: каждый год, в среднем, 26 автобусов и машин падали в пропасть, унося жизни десятков людей. На каждом повороте дороги стоят кресты в память о погибших. Боливийцы в шутку называют эти кресты «знаками, которые предупреждают об опасности». В 2007 году открыли современное безопасное шоссе – альтернативный путь из Ла-Паса в Короико. С тех пор, машины по старой дороге почти не ездят, и она стала туристической достопримечательностью. Ежедневно десятки туристов получают адреналин, спускаясь на велосипедах по Дороге Смерти. Велосипедные экскурсии начинаются в горах в местечке Ла Кумбре на высоте 4 700 метров над уровнем моря. Микроавтобусы с туристами и оборудованием для спуска доезжают сюда из Ла-Паса, примерно, за час. Туристы надевают защитные костюмы и шлемы, получают свои велосипеды и начинается бешеный спуск с горы. Дорога, всё время, идёт вниз: от 4 700 метров в точке старта до 1 200 метров в конце пути. Пейзаж и климат за время спуска меняются драматически: в начале это вершины ледников и скудная горная растительность, холод и сухость. А уже через несколько часов туристы оказываются в тёплых влажных джунглях, среди тропических цветов и бассейнов с термальной водой. Весь путь составляет 64 км, из которых 9 км туристы проезжают на микроавтобусе. Первая часть спуска – 20 км асфальтированного шоссе с довольно активным движением. Вторая – 35 километровый участок Дороги Смерти. Дорога Смерти - узкая и каменистая. Её ширина, в среднем, 3,2 метра. С одной стороны – скала, а с другой – пропасть. Дорога опасна не только для машин, но, и для чересчур беспечных велосипедистов. Отвлекаться нельзя ни на секунду, всё внимание должно быть сосредоточено на дороге. За годы проведения экскурсий погибли 15 туристов – Дорога Смерти не любит лихачей.

Зоджи Ла (что означает «Горный перевал метелей») — это высокогорный перевал в Гималаях на высоте около 3 528 метров, который соединяет Кашмирскую долину с Ладакхом. Перевал традиционно закрывается на зиму, примерно, с середины ноября до конца марта или начала апреля. Перевал является жизненно важным маршрутом (Национальное шоссе №1 Шринагар-Лех), как для местного населения, так и для военных, обеспечивая снабжение региона Ладакх. Дорога через перевал известна своим сложным рельефом, узкими участками и суровыми погодными условиями, что делает её одним из самых опасных маршрутов в Индии. Для обеспечения круглогодичного сообщения ведётся строительство стратегического туннеля Зоджи Ла.

Зустен — один из самых красивых высокогорных перевалов в швейцарских Альпах, расположенный на высоте 2 224 метра. Он соединяет кантоны Ури и Берн, предлагая водителям захватывающие виды на ледник Штайн и долину Гадмен. Дорога была построена в 1938–1945 годах и считается эталонной для альпийских маршрутов, благодаря плавным поворотам и многочисленным туннелям, идеально вписанным в ландшафт. Одно из немногих мест, где можно увидеть ледник прямо из окна автомобиля или совершить к нему короткую 2-часовую прогулку от отеля. Зустен часто проезжают в связке с перевалами Фурка и Гримзель, создавая один из самых знаменитых круговых маршрутов в мире. Перевал является первым серьёзным подъёмом на трассе Swiss Bike Adventure (набор высоты 1320 метров на 18 км пути).

Железная дорога Калка-Шимла — узкококолейная железная дорога на северо-западе Индии, проходящая в горной местности. Шимла – столица штата Химачал-Прадеш, горный курорт на высоте 2200 метров. Калка – город в штате Харьяна, на высоте 650 метров. Узкоколейку Шимла-Калка построили англичане в конце XIX века, когда Шимла была летней резиденцией английского правительства, и в настоящее время эта ветка включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Ширина колеи этой дороги всего 76,2 см. Для сравнения, ширина колеи в России – 152 см, то есть, в 2 раза шире, чем на участке Калка-Шимла. А вообще, остальные железные дороги в Индии шире российских (ширина колеи – 167,6 см), так что индийские поезда шире наших, и полки там просторнее и длиннее, и спать на них комфортнее. Железная дорога Шимла-Калка проходит в горах и вьётся серпантином, как горные автомобильные дороги. Весь путь занимает 5,5 часов. Мало того, что дорога очень живописна, так она ещё проходит через 103 тоннеля и 864 моста, хоть всю дорогу стой в тамбуре возле открытой двери с фотоаппаратом и вообще в вагон не заходи. Дорога спускается всё ниже и ниже, и пейзаж за окном постепенно меняется: высоченные северные кедры, к концу пути, полностью, сменяются южными пальмами.

Поистине, живым музеем является железная дорога Кангра-Вэлли, которая проходит через субгималайский регион долины Кангра, от Патханкота, штат Пенджаб, до Джогиндернагара в штате Химачал-Прадеш. Длина этой дороги составляет 164 км. Строилась эта узкоколейная дорога для нужд возводимой тогда электростанции. На линии имеется 2 туннеля, один из которых имеет длину 76 метров, а другой - 300 метров. Поезда, курсирующие по этому маршруту оснащены маломощными двигателями, поэтому, маршрут уложен по трассе с наименьшими уклонами.

Каракорумское шоссе — самая высокогорная международная трасса в мире (до 4 714 метров), соединяющая Пакистан и Китай. Это 1300 км захватывающих дух пейзажей, часто называемых «восьмым чудом света». В регионе наблюдаются сильные снегопады и экстремально низкие температуры (до -15°C в Гилгит-Балтистане). Власти запрещают подъём на крутые участки без цепей противоскольжения.

Кату-Яры́к — это крутой, захватывающий дух серпантинный спуск в живописную долину реки Чулышман в Республике Алтай. Он считается одним из самых сложных и опасных автомобильных участков на Алтае. Зимой дорога на перевале покрыта льдом и снегом. Хотя она не закрывается сезонно, как некоторые высокогорные перевалы Альп или Гималаев, её состояние может меняться в зависимости от погоды. Настоятельно рекомендуется использовать полноприводные автомобили (4WD). Подъём на переднеприводном автомобиле может быть крайне затруднён или невозможен без посторонней помощи. Внизу в долине дежурит трактор, который за плату помогает вытянуть застрявшие автомобили наверх. Высота верхней точки (смотровой площадки) составляет около 1200 метров над уровнем моря, а нижней — около 680 метров. Протяжённость спуска — около 3,5 км, он состоит из 9 крутых поворотов (петель серпантина). Уклон достигает 70%, что делает его экстремальным для вождения. Дорога была построена относительно недавно, в 1989 году, по инициативе директора местного совхоза, а до этого жители использовали конную тропу или водный путь через Телецкое озеро. Спуск требует предельной внимательности. Во время подъёма возможен перегрев двигателя — следите за температурой и при необходимости остановитесь. Спустившись в долину Чулышмана, можно посетить южный берег Телецкого озера, водопады и знаменитые «Каменные грибы».

Клаузен — один из самых живописных высокогорных перевалов Швейцарии (высота 1948 метров), соединяющий кантоны Ури и Гларус. В разгар зимы, перевал полностью закрыт для сквозного автомобильного движения. Дорога известна своими узкими участками и захватывающими дух обрывами. Исторически перевал знаменит легендарными гонками по подъёму на холм, которые проводились здесь в начале XX века. Главная «инстаграмная» точка — озеро Gletschersee у подножия ледника Гларнер-Шинден, до которого можно дойти пешком от дороги в летний период.

Колле дель Ниволет — один из самых диких и нетронутых перевалов в итальянских Альпах (Пьемонт/Валле-д’Аоста), расположенный на высоте 2 612 метров в самом сердце национального парка Гран-Парадизо. Из-за большой высоты и сурового климата дорога обычно открывается только в середине июня и закрывается в октябре. Это не сквозной перевал для массового туризма. Асфальтированная дорога обрывается вскоре после вершины, что делает его тихим местом, идеальным для наблюдения за альпийскими горными козлами и сурками. Перевал прославился, благодаря финальной сцене фильма «Ограбление по-итальянски» (1969 год) с автобусом на краю обрыва. С вершины открывается вид на два ярко-бирюзовых озера — Серру и Аньель. Летом (в июле и августе) по воскресеньям движение частных автомобилей на последних 6 км запрещено. Для туристов запускают специальные шаттлы парка Гран-Парадизо, чтобы сохранить уникальную экосистему. Благодаря отсутствию светового загрязнения, это одно из лучших мест в Европе для наблюдения за звёздным небом. Это идеальное место для фотографии и хайкинга, но помните, что температура здесь даже в июле может опускаться до +5°C.

Перевал Коннор — один из самых высоких и захватывающих горных перевалов Ирландии (высота 456 метров), расположенный на полуострове Дингл в графстве Керри. Перевал считается открытым круглый год, однако, зимой его часто закрывают из-за льда, снега или сильного тумана. Дорога крайне узкая и извилистая. С вершины открывается вид на залив Брэндон, острова Аран и побережье Атлантики. Дорога проходит мимо «каровых» озёр, таких, как Педларс-Лейк, и водопадов, образованных древними ледниками. Если Вы не уверены в своих навыках вождения по узким серпантинам (ширины дороги местами хватает только для одной машины), лучше оставить автомобиль на парковке со стороны города Дингл и пройтись пешком до ближайшей смотровой площадки.

Перевал Коттонвуд — это высокогорный проход в Скалистых горах Колорадо, расположенный на высоте 3 696 метров на границе округов Чаффи и Ганнисон. Дорога через перевал ежегодно закрывается на зиму из-за экстремальных снегопадов. В зимний период дорога часто используется для катания на снегоходах, но сквозной проезд для машин физически невозможен и заблокирован воротами. На вершине перевала проходит линия Континентального водораздела Америки. Коттонвуд стал самым высоким асфальтированным перевалом через Континентальный водораздел в США. С вершины открывается панорама на хребет Sawatch Range, включая «четырнадцатитысячники» (пики выше 4 200 метров), такие, как Маунт-Принстон и Маунт-Йель. При спуске в сторону Буэна-Виста используйте пониженную передачу, чтобы не перегреть тормоза на затяжных участках. В этом районе часто встречаются снежные козы и олени, особенно в утренние часы. Вдоль западной стороны перевала расположены отличные места для бесплатного кемпинга в национальном лесу Ганнисон.

Куэста-де-Липан — это впечатляющий зигзагообразный серпантин в провинции Жужуй на северо-западе Аргентины. Дорога является частью национального шоссе №52 и считается одним из самых красивых инженерных достижений страны. Дорога поднимается от городка Пурмамарка (2324 метров) до перевала Абра-де-Потрерильос на высоте 4170 метров. Весь подъём занимает около 20 км. Это главные «ворота» к гигантскому солончаку Салинас-Грандес. Если Вы едете из Пурмамарки к солончакам, Вы обязательно проедете по этим петлям. По мере подъёма красные горы сменяются высокогорной пустыней (пуной). На вершине установлен монолит, отмечающий высшую точку, где часто можно встретить местных торговцев изделиями из шерсти ламы. Хотя дорога полностью заасфальтирована и находится в отличном состоянии, возможны временные задержки из-за туманов или селей. Подъём очень резкий (почти 2 км вертикали за полчаса). Рекомендуется иметь при себе воду, конфеты с кокой или специальные таблетки от «сороче». Вдоль обрывов Куэста-де-Липан часто можно увидеть парящих андских кондоров.

Куэста-дель-Обиспо — один из самых живописных и извилистых горных маршрутов в Аргентине, расположенный в провинции Сальта. Это часть национальной трассы №33, соединяющей долину Лерма с высокогорной долиной Кальчаки. Дорога длиной около 20 км поднимается от 1270 меров до высшей точки Пьедра-дель-Молино на высоте 3 348 метров. Вы проедете через несколько климатических зон — от влажных зелёных джунглей (юнга) до засушливого высокогорья с кактусами в Национальном парке Лос-Кардонес. Хотя большая часть пути заасфальтирована, на некоторых участках возможны оползни или густой туман («облака под ногами»). «Склон Епископа» назван так в честь случая в 1622 году, когда епископ Кортисар был вынужден заночевать прямо на склоне во время путешествия. Дорога очень узкая и имеет десятки крутых поворотов.

Ледниковый бульвар — это живописная автомагистраль, протяжённостью 232 км, проходящая через Канадские Скалистые горы в провинции Альберта. Она соединяет национальные парки Банф и Джаспер, считаясь одной из самых красивых автомобильных дорог в мире. Маршрут пролегает вдоль континентального водораздела, предлагая захватывающие виды на заснеженные вершины, древние ледники (включая Колумбийское ледниковое поле), водопады и высокогорные озёра. Поездка занимает не менее одного полного дня, чтобы не спеша насладиться всеми достопримечательностями. Колумбийское ледниковое поле - самая известная остановка, где можно совершить экскурсию на специальном автобусе Ice Explorer по леднику Атабаска или прогуляться по аттракциону Glacier Skywalk. Озеро Пейто известно своей уникальной формой и ярким бирюзовым цветом, лучше всего просматривается со смотровой площадки Bow Summit, самой высокой точки на маршруте. Водопады Атабаска - мощные и живописные водопады недалеко от Джаспера. Плачущая стена - серия небольших водопадов, стекающих по, почти, вертикальной скале, особенно впечатляющих весной во время таяния льда. Долина пяти озёр - популярный пешеходный маршрут с пятью озёрами изумрудного цвета. Лето (с мая по сентябрь) - идеальное время для посещения, когда все дороги и туристические центры открыты, погода мягкая, а пейзажи наиболее живописны. В июле и августе здесь особенно многолюдно. Дорога открыта круглый год, предлагая захватывающие зимние пейзажи с замёрзшими водопадами и заснеженными горами.

Самый медленный экспресс в мире является, также, и самым знаменитым. Он соединяет модные альпийские курорты Санкт-Мориц и Церматт, поражая красотами окружающего ландшафта и инженерными решениями. Красно-белый поезд проходит через 91 тоннель и по 291 мосту. Из панорамных вагонов с огромными стёклами открывается великолепный вид, например, на Большой Швейцарский каньон, глубиной до 400 метров, перевал Оберальп на высоте 2033 метра и, конечно, на могучий Маттерхорн. На всём протяжении маршрута встречаются величественные горные массивы, кристально чистые озёра и деревни, как из волшебных сказок. Перечисление всех достопримечательностей на маршруте займёт немало времени…

Национальная туристическая дорога "Лестница троллей", протянувшая среди горных вершин в норвежском регионе Вестланн, является одной из самых популярных достопримечательностей юго-запада страны. Узкая трасса длиной 106 км - образец инженерного искусства: серпантин насчитывает 11 крутых поворотов, окаймлённая невысокими ограждениями из природного камня. На некоторых участках ширина дороги не превышает 3,3 метров. Путешественникам, отважившимся преодолеть "Лестницу троллей", открываются живописные ландшафты фьордов и холмов, национальных парков и заповедников. Дорога была открыта королём Хоконом VII 31 июля 1936 года, после 8-ми лет строительства. Смотровые площадки, с которых можно наблюдать впечатляющие рельефные пейзажи "Лестницы троллей", расположены на одном из горных хребтов на высоте 200 метров. Выступ смотровой платформы, будто бы, парящей над пускающейся вниз дорогой, ограничивается стеклянной панелью: пройти до конца смогут только смелые туристы.

Линия Раума - это железная дорога, протяжённостью 114,2 км между городом Ондалснес и деревней Домбос в Норвегии. Спускаясь по долине Ромсдален, линия открылась между 1921 и 1924 годами, как ветвь линии Довре, соединяющей города Осло и Тронхейм. В летнем время работает, как туристический сервис. Линия имеет 2 кривые подковы и перепад высот 655 метров. Среди особенностей линии - Мост Киллинга и вид на горную долину. По-прежнему, используются 5 станций: Домбос , Леся , Лесяверк , Бьорли и Ондалснес.

Лукманир — это исторический горный перевал в Швейцарских Альпах, соединяющий кантоны Граубюнден и Тичино на высоте 1 915 метров. Перевал Лукманир является одним из немногих крупных альпийских перевалов, который открыт для движения круглый год, хотя и с зимними ограничениями. Перевал открыт, но движение осуществляется с соблюдением зимних условий (зимние шины обязательны; в зависимости от погоды могут потребоваться цепи). В зимний период дорога может временно закрываться после 18:00. Официальная высота перевала составляет 1 915 метров. Максимальная высота дороги, достигаемая в туннеле у озера, составляет 1 973 метра. Перевал проходит через дикие долины с хвойными лесами и искусственными водохранилищами, такими, как Лай-да-Сонтга-Мария. Лукманир был важным торговым путём ещё со времён Римской империи и средневековья. В 1960-х годах старое здание хосписа было затоплено при строительстве водохранилища и перенесено выше по дороге. Перевал часто используется, как менее загруженная альтернатива знаменитому перевалу и туннелю Готтард, проходящему неподалёку. Это отличное место для любителей природы и пеших походов. Рядом с перевалом расположено множество природных троп и центров активного отдыха.

Малоя — уникальный перевал в швейцарских Альпах (высота 1 815 метров), который соединяет долину Энгадин (Санкт-Мориц) с итальянской долиной Валь-Брегалья. Перевал открыт круглый год. В отличие от многих соседей, Малоя является жизненно важной транспортной артерией и поддерживается в рабочем состоянии даже зимой. На дороге обязательно наличие зимней резины, а для заднеприводных авто могут потребоваться цепи. Это не классический перевал-седловина. С одной стороны (от Санкт-Морица) дорога почти плоская, а с другой — она обрывается вниз резким серпантином с перепадом высот в 1200 метров. Малойская змея - редкое метеорологическое явление, когда облака густым белым потоком «перетекают» через перевал из одной долины в другую, напоминая огромную змею. Совсем рядом с перевалом, в озере Лунгин, берёт начало река Инн, которая позже впадает в Дунай. Перевал вдохновлял многих художников, включая Джованни Сегантини, чей дом-музей находится в одноимённой деревне. Если Вы на машине, обязательно остановитесь на смотровой площадке у отеля Belvedere, чтобы увидеть знаменитые 12 петель серпантина сверху.

Матеран Хилл является узкоколейной железной дорогой в Махараштре, Индия, которая находится в ведении центрального железнодорожного вокзала. Она покрывает расстояние в 21 км, пролегая через лес и соединяя Нерал с Матераном в Западных Гатах. Была построена между 1901- 1907 годах Абдулом Хуссейном Адамджи Пирбхой и финансировалась его отцом, сэром Адамджи Пирбхой, стоимостью 16 00 000 рупий. Постановление градиента 1:20 (5%), с узкими кривыми, а скорость ограничена до 12 км / ч. Перед горой Барри происходит резкое восхождение. На прохождение 21-километрового пути уходит около 2 часов 20 минут, хотя планируется сократить его до 1 часа 30 минут.

Молас — это высокогорный перевал в горах Сан-Хуан на юго-западе Колорадо (США), расположенный на знаменитом «Шоссе на миллион долларов» на высоте 3 325 метров. Перевал открыт для движения. В зимний период на этом участке часто действует Passenger Vehicle Traction Law. Службы CDOT регулярно проводят профилактические работы по спуску лавин, что может приводить к кратковременным остановкам движения (обычно на 30–60 минут). Считается одним из самых красивых мест в Колорадо с панорамным обзором на 360 градусов. С вершины открывается вид на вершины Нидл-Маунтинс и Гренфил-Пик. Чуть ниже вершины находится живописное озеро и одноимённый парк, где летом популярны кемпинг и рыбалка. Перевал является популярной точкой остановки на пути между городами Сильвертон и Дуранго. Зимой здесь популярны прогулки на снегоступах и бэккантри-скиинг.

Нату-Ла — один из самых высокогорных и стратегически важных перевалов в Гималаях, расположенный на границе Индии (штат Сикким) и Китая (Тибет) на высоте около 4 310 метров. Посещение разрешено только со среды по воскресенье. По понедельникам и вторникам перевал закрыт для туристов. Температура может опускаться до -5°C и ниже, часто дуют холодные ветры. Посещение перевала иностранным гражданам запрещено. Иностранцы могут доехать только до озера Цомго и Баба Мандира. Для поездки необходимо заранее оформить Protected Area Permit через зарегистрированное турагентство в Гангтоке. Перевал был частью древнего торгового пути между Индией и Китаем. После войны 1962 года перевал был закрыт на 44 года и вновь открылся для торговли только в 2006 году. Здесь можно увидеть линию границы, индийских и китайских пограничников, а также, посетить мемориал погибшим воинам и самый высокогорный банкомат в мире неподалёку (в посёлке Тегу). Из-за большой высоты и разреженного воздуха на перевале возможна горная болезнь. Рекомендуется двигаться медленно и брать с собой тёплую одежду даже летом.

Пляжный поезд Хэундэ и небесная капсула Хэундэ, курсирующие вдоль старой железнодорожной линии Тонхэ Намбу, являются новейшими и самыми популярными достопримечательностями Хэундэ в Пусане. В центре их внимания скрывается красивая прибрежная пешеходная тропа — Пусанская зелёная железная дорога, идущая параллельно железной дороге. Поскольку железная дорога проходит недалеко от красивого побережья, столичный город Пусан, в конечном итоге, решил построить Пусанскую зелёную железную дорогу (пешеходную тропу и зелёный парк) и парк Хэундэ (пляжный поезд Хэундэ и небесную капсулу Хэундэ). Эти два проекта сохраняют самый живописный участок между станцией Мипо (крайняя левая сторона пляжа Хэундэ, если смотреть на море) и станцией Сончжон, которая понравится, как жителям, так и туристам. 4 -местная капсула в ретро-стиле курсирует по надземной железной дороге длиной 2,3 км на высоте 7 – 10 метров над землёй, рядом с пляжным поездом Хэундэ. Капсула имеет ту же яркую цветовую гамму красного, жёлтого, зелёного и синего цветов, что и пляжный поезд Хэундэ. Она работает, как частная капсула, что позволяет пассажирам наслаждаться поездкой, имея собственное пространство, без необходимости делить его с незнакомцами. Обратной стороной является то, что одинокому путешественнику придётся заплатить за поездку 2 человек.

«Небесное шоссе», или «дорога 99 поворотов» - автотрасса, протяжённость которой составляет 11 км. Она, и правда, имеет 99 поворотов, при этом, расстояние между ними составляет от 200 до 1 300 метров. «Небесное шоссе» было возведено за 8 лет. Считается, что это одна из самых извилистых в мире автодорог. Дорога была построена для туристического использования, чтобы помочь туристам добраться от подножия горы до её вершины и пещеры Тяньмэнь (Небесные Врата). Поездка по крутым поворотам горного серпантина вдоль отвесных скал, определённо, не рекомендуется тем, кого укачивает в транспорте.

На всём протяжении более, чем 450 км этого, не скупящегося на крутые повороты, маршрута можно открыть грандиозные горные пейзажи, божественной красоты озёра, самобытные деревни, историческое наследие городов, а также, бесчисленные крепости и замки этого региона. Непревзойдённый способ познакомиться с южной частью Баварии, путешествуя по этой земле с запада на восток! Все в восторге от альпийского отпуска – и приверженцы культурных ценностей, и любители зимних видов спорта и оздоровительного отдыха, и ценители пеших прогулок, которые смогут познакомиться здесь с уникальной флорой и фауной Альп. «Немецкая Альпийская дорога» проходит через горный ландшафт, восхищающий удивительным богатством природы и культуры. Путешественникам так и хочется остановиться, оглядеться вокруг и продлить мгновение.

Го́рная желе́зная доро́га Нилгири соединяет город Меттупалайям с городом Утакамандом в Нилгирийских горах, в штате Тамилнад, на юге Индии. Это единственная железнодорожная система в Индии, использующая рельсо-зубчатую систему Абдта. Горная железная дорога Нилгири является одной из старейших горных железных дорог в Индии. Была построена британскими властями Индии и открыта в 1899 году, в первоначальном ведении Мадрасской железнодорожной компании. Железная дорога является одной из немногих в мире, где движение осуществляется на паровой тяге. Поезд покрывает расстояние в 46 км, проходит через 208 кривых, 16 тоннелей и 250 мостов. На подъёме путешествие в поезде занимает около 4,8 часа, на обратном пути, при спуске, около 3,6 часа. Средняя скорость поезда – 10 км/ч, поэтому, медленно проплывающими за окном пейзажами можно наслаждаться без суеты.

Нус-де-са-Корбата — это самый знаменитый и эффектный участок горного серпантина на острове Майорка (Испания), ведущий к бухте Са-Калобра. В переводе название означает «Галстучный узел». Это инженерное чудо, где дорога делает поворот на 270 градусов, проходя под самой собой (под мостом). Это было сделано в 1932 году инженером Антонио Парьетти, чтобы избежать строительства туннеля и сохранить ландшафт. Весь спуск к морю имеет длину около 12 км с перепадом высот 800 метров. Перевал считается культовым среди профессиональных велосипедистов и любителей. Подъём от моря обратно к «узлу» — это серьёзное испытание на выносливость. Летом здесь образуются пробки из туристических автобусов. Перед спуском проверьте тормоза. На серпантине рекомендуется использовать торможение двигателем, чтобы не перегреть диски. Прямо у «узла» есть небольшая парковка и кафе, где можно сделать классическое фото дороги сверху. Дорога не имеет разделительных барьеров на многих участках, поэтому, требует предельной концентрации.

Одна-единственная трасса, под названием Оверсис Хайуэй, протянувшаяся между Мексиканским заливом и Атлантическим океаном, связывает, практически, все острова архипелага Флорида-Кис. Несмотря на то, что многие острова имеют собственные имена, по сути, они являются, всего лишь, частями кораллового барьерного рифа Северной Америки. Куда не посмотришь — океанская гладь, прерываемая курортными островками Флорида-Кис с их лазурными коралловыми отмелями. За 182 км пути в один конец можно насчитать более четырёх десятков мостов, самый длинный и живописный — Семимильный мост. Романтично настроенным товарищам следует планировать поездку на восходе или закате, чтобы застать отсвечивающие розовым водные просторы.

Памирский тракт (трасса М41) — одна из самых высокогорных и зрелищных дорог мира, проходящая через Киргизию, Таджикистан, Узбекистан и Афганистан. Основной маршрут длиной более 700 км соединяет таджикский город Хорог с киргизским Ошем. Несмотря на суровые зимние условия, тракт часто остаётся открытым для подготовленных внедорожников, однако, движение может временно приостанавливаться для расчистки снега. Граница между Киргизией и Таджикистаном (перевал Кызыл-Арт) открыта для иностранных туристов, однако, рекомендуется заранее проверять актуальный статус переходов из-за волатильности ситуации. Ак-Байтал (4 655 метров) - самый высокий автомобильный перевал бывшего СССР. Озеро Каракуль - огромное бессточное озеро на высоте 3 914 метров, окружённое заснеженными пиками. Ваханский коридор - участок вдоль реки Пяндж, где дорога проходит вплотную к афганской границе. Мургаб - самый высокогорный город региона (3 600 метров), напоминающий тибетские пейзажи. Зимой необходим надёжный полноприводный внедорожник с опытным местным водителем. Для посещения ГБАО (Горно-Бадахшанской автономной области) иностранцам требуется специальное разрешение (GBAO permit), которое оформляется вместе с визой или в Душанбе. Из-за резкого набора высоты (с 1 000 метров до 4 655 метров) велик риск горной болезни. Планируйте постепенную акклиматизацию, останавливаясь на ночлег в Сары-Таше или Мургабе.

Пассо-Пордои — это легендарный высокогорный перевал в итальянских Доломитах, расположенный на высоте 2 239 метров. Он соединяет долину Фасса (Канацеи) с долиной Ливиналлонго (Арабба). Перевал находится в самом сердце кругового маршрута Селларонда. На серпантине со стороны Канацеи Вас ждут 28 крутых поворотов, а со стороны Араббы — ещё 33. Фуникулер Sass Pordoi поднимает туристов на высоту 2 950 метров (так называемую «Террасу Доломит»), откуда открывается лучший панорамный вид на Мармоладу и группу Селла. Пордои — это «дом» гонки Джиро д’Италия. На вершине установлен памятник великому гонщику Фаусто Коппи. На перевале находится внушительный немецкий военный мемориал (оссуарий), где покоятся останки более 8 000 солдат Первой и Второй Мировых войн. Отсюда начинается знаменитая тропа Виал-дель-Пан, с которой открывается классический вид на ледник Мармолада.

Перевал Независимости — это высокогорный перевал в Скалистых горах Колорадо, США, расположенный на высоте 3 687 метров на Континентальном водоразделе. Перевал полностью закрыт для автомобильного движения на зимний сезон. Закрытие является ежегодной мерой безопасности из-за экстремальных зимних условий, сильных снегопадов и высокой лавинной опасности на этом участке дороги. Перевал обычно открывается только весной, как правило, к выходным, предшествующим Дню поминовения (конец мая), и закрывается в конце октября или начале ноября. Перевал находится на границе округов Питкин и Лейк, между городами Аспен и Туин-Лейкс. Когда дорога открыта (летом), по ней разрешено движение только легковых автомобилей. Для коммерческого транспорта, кемперов и прицепов длиной более 35 футов проезд запрещён круглый год из-за узких и извилистых участков. Летом это популярный туристический маршрут, известный захватывающими дух видами на вершины хребта Сауотч и национальные леса. Изначально перевал назывался Хантер-Пасс и служил платным проездом для старателей во времена золотой лихорадки.

Поезд Сольер — это словно путешествие во времени и возвращение в начало века. Это старый деревянный поезд, курсирующий с 16 апреля 1912 года. Первоначально он работал на паровозах, а в 1929 году был электрифицирован. Маршрут поезда Сольер охватывает общее расстояние 27 км от Пальмы до Сольера. Дорога занимает около 55 минут. Он начинается от середины улицы Эусеби Эстада и пересекает промышленную зону Сон-Кастелло, постепенно поднимаясь в сторону Сон-Сардины и Буньолы, параллельно дороге Сольер. Красивый сельский пейзаж Буньолы, который особенно прекрасен в феврале с цветущими миндальными деревьями. Из Буньолы дорога направляется в сторону Серра-де-Трамунтана, уже используя первые туннели. Немного за Альфабией дорога входит в туннель Альфабия, первые 1 300 метров туннеля поднимаются, пока не достигнут самой высокой точки линии в 210 метров. Главный туннель как следует из названия, является самым длинным туннелем (3 километра) и самым важным инженерным сооружением для преодоления Сьерра-де-Альфабия. Отсюда маршрут спускается к Сольеру с остановкой на красивой смотровой площадке, где пассажиры могут выйти на платформу. Отсюда пассажирам открывается непревзойдённый вид на долину Сольер и горы Трамунтана. После этого путешествие продолжается в сторону Сольера. Нет лучшего способа насладиться красотой гор Трамунтана, чем совершить это захватывающее путешествие. Поезд Сольер провезет Вас через живописные горные пейзажи, а трамвай — через очаровательные прибрежные города и деревни.

Пунта-Олимпика — это высокогорный перевал в перуанских Андах (Кордильера-Бланка), известный тем, что здесь расположен самый высокий в мире автомобильный туннель с двусторонним движением. Туннель находится на высоте 4 736 метров над уровнем моря и имеет длину 1 384 метра. Он прорублен сквозь гору Уаскаран, чтобы связать долины Кальехон-де-Уайлас и Кончукос. Для любителей экстрима сохранилась старая гравийная дорога через сам пик (высота 4 890 метров). Это одно из самых фотогеничных мест Перу. Из окна авто можно увидеть ледники гор Уаскаран, Контрайербас и Уандой. Из-за экстремальной высоты (почти 5000 метров) обязательна акклиматизация в Уарасе минимум 2–3 дня. Дорога через туннель полностью заасфальтирована, поэтому, доступна для обычных легковых машин, но тормоза должны быть в идеальном состоянии для затяжных спусков. Подъём на Пунта-Олимпика считается одним из самых сложных и красивых велосипедных вызовов в мире.

Путешествуйте по великолепным хребтам Данденонг с пышными папоротниковыми оврагами и деревьями рябины, возвышающимися над головой. Пыхтящий Билли дает прекрасную возможность расслабиться и подышать свежим воздухом, пока поезд пробирается через тропический лес с умеренным климатом.

Поездки же на поезде наполнены какой-то совершенно особенной романтикой: монотонный стук колёс, случайные попутчики, вокзалы, один вид за окном сменяет другой. Компания Via Rail Canada предлагает прокатиться на своём уникальном железнодорожном составе через всю страну за несколько дней. Конечно, найдутся и те, кому вся эта «романтика» не по душе, но, эта поездка того стоит. Маршрут же пролегает от Галифакса до Ванкувера, билет нужно заказывать заранее, потому что слишком уж много желающих. Для того, чтобы сполна насладиться видами, второй этаж поезда оборудован огромными окнами и стеклянной крышей. Любоваться действительно есть чем: Белый каньон, Фрейзер каньон, гора Робсон, река Фрейзер, озёра, различные города, Скалистые горы. Кстати, если удастся, ещё можно взглянуть на волков, медведей, оленей. В памяти надолго останется то, как проезжал поезд вдоль реки по дороге, вырубленной в скале, по невероятно высокому мосту в каньоне Фрейзер, с бурлящей под мостом рекой. Путешествие на Рокки Маунтер будет интересным и запоминающимся, понравится особенно тем, кто ценит, больше всего, в дороге комфорт. Прокатившись на уникальном поезде через всю страну, налюбовавшись пейзажами, сидя в удобном кресле, можно отправляться изучать и другие интересные места родины кленового сиропа, Канады.

Ротанг Ла — легендарный перевал в восточных Гималаях (Индия), расположенный на высоте 3 978 метров. Он соединяет долину Кулу с высокогорными долинами Лахул и Спити. Каждую зиму, сам перевал полностью закрыт для движения из-за многометровых снежных заносов. Дорога обычно открывается только в мае и работает до ноября. С 2020 года под перевалом работает Тоннель Атал (длиной 9.02 км). Он позволяет добраться до Лахула всего за 15 минут, минуя опасный серпантин. Зимой туристов пускают из Манали только до определённых «снежных точек» (например, Гулаба), если дорога расчищена. До самой седловины перевала можно добраться только на лыжах или снегоступах в рамках экстремальных экспедиций. «Ротанг» в переводе с тибетского означает «груда трупов» — так его прозвали из-за множества людей, погибших здесь в древности при внезапных переменах погоды. Летом для проезда через перевал на личном или арендованном авто (не через тоннель) требуется специальное онлайн-разрешение, количество которых ограничено (около 1200 в день). Даже в разгар лета на вершине можно найти снег, что делает его меккой для индийских туристов, никогда не видевших зиму.

Сан-Бернардино — это исторический перевал в швейцарских Альпах (высота 2 065 метров), связывающий немецкоязычную часть кантона Граубюнден с италоязычной долиной Мисокс. В разгар зимы, дорога через сам перевал полностью закрыта для автомобильного движения. В отличие от перевала, одноимённый туннель на трассе A13 (длина 6,6 км) открыт круглогодично. В зимний период деревня Сан-Бернардино превращается в горнолыжный курорт. Со стороны долины Мисокс дорога на перевал представляет собой один из самых впечатляющих серпантинов в мире с множеством крутых петель. На самой вершине находится живописное ледниковое озеро Лагетто-Моэзола с небольшими островками. Перевал является не только географическим, но и языковым разделом между северной Европой и южной «итальянской» атмосферой Швейцарии.

Сани — это один из самых высокогорных и сложных автомобильных перевалов в Южной Африке, расположенный на границе между провинцией Квазулу-Натал (ЮАР) и Королевством Лесото. Перевал поднимается до высоты 2 876 метров. Это дорога для полноприводных автомобилей (4x4) или внедорожников. Обычным легковым автомобилям проезд запрещён из-за крутых склонов (местами до 1:4) и многочисленных шпилек серпантина. На вершине перевала находится «Самый высокий паб в Африке», популярное место для остановки туристов. Перевал развился из древней мульей тропы в конце 1950-х годов. Туры на 4x4 проводятся ежедневно, 365 дней в году, за исключением редких случаев, когда дорогу временно закрывают из-за экстремальных погодных условий (сильный снег или проливной дождь). Оба пограничных поста — ЮАР и Лесото — работают с 6:00 до 18:00. Важно успеть пройти обе границы до закрытия. Если Вы планируете самостоятельный подъём, убедитесь, что у Вас есть опыт вождения 4x4 по сложной местности. Если Вы хотите пообедать в пабе на вершине, рекомендуется заранее забронировать столик, так как в высокий сезон мест может не быть.

Северная петля 500 — это живописный 830-километровый кольцевой автомобильный маршрут по северному побережью Шотландского Хайленда, начинающий и заканчивающий в Инвернессе. Этот маршрут, часто называемый «Шотландской трассой 66», славится своими дикими пейзажами, замками, песчаными пляжами и является одним из лучших автомобильных маршрутов в мире. Маршрут проходит по узким однополосным дорогам ( однопутным дорогам ) с «карманами» для разъезда ( проездов ), что требует внимательности при вождении. Замок Данробин - величественный замок во французском стиле шато с великолепными садами. Пещера Сму - уникальная морская пещера с внутренним водопадом возле Дернессы. Пляж Ахмельвич - поразительный пляж с белым песком и бирюзовой водой, окружённый тропиками. Замок Ардврек - живописные руины XV века на берегу озера Лох-Ассинт. Зимой в Хайленде часто выпадает снег, бывает гололед, а некоторые второстепенные дороги могут быть временно закрыты.

Перевал Селла — это культовый высокогорный перевал в итальянских Доломитах, расположенный на высоте 2 244 метра. Он является центральной частью знаменитого горнолыжного и автомобильного маршрута «Селларонда». Зимой автомобильная трасса открыта, но в связи с зимними условиями на дорогах всего региона обязательны зимние шины или наличие цепей противоскольжения в багажнике. Перевал находится в самом сердце горнолыжной зоны Dolomiti Superski. Маршрут Селларонда - 40-километровый кольцевой маршрут на лыжах или сноуборде, проходящий через четыре перевала (Селла, Пордои, Камполонго, Гардена) вокруг массива Селла. С перевала открываются потрясающие панорамные виды на знаковые вершины Доломитовых Альп, включая впечатляющие скалы Сассолунго. Летом перевал является популярной отправной точкой для многочисленных пеших маршрутов различной сложности.

Сен-Готард — это один из ключевых перевалов в швейцарских Альпах (высота 2 106 метров), который соединяет северную (немецкоязычную) и южную (италоязычную) части Швейцарии и является важной трансъевропейской осью. Сама живописная дорога через перевал закрыта для движения на зимний сезон. Она обычно закрывается с ноября по май и открывается только в июне. Сен-Готардский автомобильный туннель (длиной 17 км на автомагистрали A2) открыт круглогодично и работает в штатном режиме. Перевал имеет огромное историческое значение со времен Средневековья. Он вошёл в историю России, благодаря героическому переходу русских войск под командованием Александра Суворова через Альпы 24 сентября 1799 года. Горный массив Сен-Готард пересекают три крупных туннеля, каждый из которых был рекордным по длине на момент строительства: старый железнодорожный туннель (1882 год), автомобильный туннель (1980 год) и базисный железнодорожный туннель (2016 год). Летом перевал предлагает потрясающие виды, пешие маршруты и возможность проехать по исторической брусчатой дороге Tremola.

Серра-да-Леба — это легендарный горный серпантин в Анголе, расположенный на границе провинций Уила и Намибе. Это не просто дорога, а национальный символ, изображённый на банкнотах страны. Дорога была построена в 1970-х годах португальцами. Дорога соединяет прохладное высокогорное плато Лубанго с жаркой пустыней Намиб. Самые знаменитые фотографии перевала сделаны в сумерках на длинной выдержке, когда фары машин подсвечивают все уровни серпантина, создавая эффект светящейся змеи. На серпантине часто стоит густейший туман (известный, как cacimbo), из-за которого видимость падает до 2-3 метров. Будьте предельно осторожны. На самом верху (со стороны Лубанго) есть оборудованная площадка, откуда открывается тот самый классический вид. За вход могут попросить небольшую плату. Дорога полностью заасфальтирована и находится в хорошем состоянии, но тормоза должны быть в идеальном порядке. Дорога была спроектирована за один вечер женщиной-архитектором из Португалии — Марией Алисе Фортес.

Серра-ду-Корво-Бранку («Горы белого ворона») — это знаменитый горный массив и перевал в штате Санта-Катарина, на юге Бразилии, известный своим впечатляющим ландшафтом и самой большой в Бразилии выемкой в скале. Высшая точка дороги достигает 1 470 метров над уровнем моря. Главная достопримечательность — высеченный вручную проход в скале глубиной 90 метров, что является самым большим подобным срезом в Бразилии. «Вороньи горы» - название происходит от белых скал, где когда-то обитали белые кондоры или другие крупные белые птицы. Исторически дорога имела участки без асфальта, что делало её труднопроходимой для обычных автомобилей. Продолжающиеся работы направлены на улучшение этого аспекта.

Сильвретта — одна из самых зрелищных панорамных дорог в австрийских Альпах, соединяющая земли Форарльберг и Тироль. В разгар зимы, высокогорная дорога полностью закрыта для сквозного автомобильного движения. Хотя дорога закрыта для машин, работает канатная дорога Vermuntbahn, которая поднимает туристов к туннелям, откуда на специальных микроавтобусах («туннельных такси») можно добраться до плато Билерхоэ на высоте 2 037 метров для прогулок и беговых лыж. На участке длиной 22,3 км водителей ждут захватывающие серпантины с видом на ледники. На вершине перевала находится бирюзовое водохранилище, вокруг которого проложен популярный пеший маршрут. С дороги открывается вид на самую высокую гору Форарльберга (3 312 метров). Дорога платная.

Симплон — важнейший стратегический перевал в швейцарских Альпах (высота 2 005 метров), связывающий кантон Вале (Бриг) с итальянской провинцией Вербано-Кузио-Оссола (Домодоссола). В отличие от многих своих «соседей» в Альпах, Симплон — это круглогодичный перевал. Между Бригом и Изелле курсируют поезда для перевозки автомобилей, что позволяет пересечь горы под землёй всего за 20 минут. Симплонский орёл - каменный монумент высотой 9 метров, возведённый во время Второй Мировой войны, как символ бдительности швейцарской армии. Хоспис Симплон - огромное здание, заложенное ещё Наполеоном Бонапартом в 1801 году, которое, до сих пор, управляется монахами-августинцами и принимает путников. Старый хоспис - здание XVII века, построенное легендарным Каспаром Штоккальпером, который монополизировал торговлю солью через этот перевал.

Сноудонская горная железная дорога - это узкоколейная реечная железная дорога в Гвинедде, северо-восточный Уэльс. Она проходит на протяжении 7,6 км от конечной станции в Лланберисе до вершины Сноудона и стала популярным туристическим объектом. С момента её открытия в 1896 году посетители со всего мира путешествовали по Сноудонской горной железной дороге. Поезда поднимаются на самую высокую гору Англии и Уэльса - 1 085 метров, - где Сноудон может похвастаться впечатляющими пейзажами. Это единственная общественная реечная железная дорога в Соединённом Королевстве, а также, одна из самых популярных туристических достопримечательностей в Северном Уэльсе. На протяжении более, чем 112 лет туристы высоко оценивают виды, которые они увидели, утверждая, что восхождение на Сноудон - это приключение всей жизни.

Стельвио — самый высокий автомобильный перевал в Италии (2 758 метров) и один из самых драматичных серпантинов в мире. Из-за экстремальных снегопадов и высоты дорога через Стельвио закрывается в начале ноября и открывается только в конце мая (обычно во вторую или третью неделю). Несмотря на закрытие дороги, Стельвио уникален тем, что это один из немногих горнолыжных курортов в Европе, который работает только летом (с июня по ноябрь), так как зимой к нему невозможно проехать. Со стороны города Прато-алло-Стельвио дорога насчитывает 48 крутых поворотов-серпантинов, пронумерованных на камнях. Весь путь наверх называют «священной горой» велосипедистов. Перевал часто становится высшей точкой этой велогонки. Джереми Кларксон когда-то назвал эту трассу «величайшей дорогой для вождения в мире». На вершине находится пик «Три языка», где сходятся границы Ломбардии, Южного Тироля и Швейцарии, а также, границы распространения итальянского, немецкого и ретороманского языков. На вершине даже летом может лежать снег, а температура редко поднимается выше +10°C.

Таглунг-Ла — это высокогорный перевал в индийском регионе Ладакх, расположенный на высоте 5 328 метров. Долгое время он считался вторым по высоте автомобильным перевалом в мире, уступая лишь Хардунг-Ла. Таглунг-Ла традиционно закрывается на зимний период (с ноября по май) из-за экстремальных морозов и многометровых снежных заносов. Температуры на перевале могут опускаться до -30°C и ниже. Это самая высокая точка на трассе Лех — Манали. Подъём на него со стороны Леха представляет собой длинный и плавный серпантин. Из-за огромной высоты (более 5 км) здесь крайне разрежённый воздух. Остановка на вершине более чем на 15–20 минут не рекомендуется даже при хорошей акклиматизации, так как велик риск развития острой горной болезни. Дорога через перевал полностью заасфальтирована, что делает его проходимым для обычных автомобилей в летний период, однако, качество покрытия часто страдает из-за циклов заморозки и оттаивания. Если Вы собираетесь посетить Ладакх летом, заложите в маршрут минимум 2 дня акклиматизации в Лехе перед тем, как пересекать Таглунг-Ла.

Живописный горный маршрут Татэяма–Куробэ, между префектурами Тояма и Нагано в северных Японских Альпах – всего 25 км по прямой. Но, перепад высот здесь, почти, 2 000 метров, и чтобы его преодолеть, надо проехать на двух фуникулёрах, автобусе, канатной дороге и даже троллейбусе. Самая высокая точка маршрута – станция Муродо на высоте 2 450 метров. Маршрут открывается для туристов в апреле и работает до конца ноября. Зимой здесь не пробраться из-за обильных снегопадов. В летний сезон автобус карабкается по серпантину от станции Бидзёдайра до Муродо между снежных стен, высотой с 6-этажный дом. Увидеть это чудо природы можно, примерно, до середины июня, потом снег тает.

Тиммельсйох — один из самых высокогорных и зрелищных автомобильных перевалов в Восточных Альпах, расположенный на границе Австрии (Тироль) и Италии (Южный Тироль) на высоте 2 474 метра. Из-за экстремальных снегопадов (высота снега может достигать 10 метров) дорога закрывается в октябре-ноябре и открывается только в конце мая или начале июня. На австрийской стороне находится один из самых высокогорных музеев мотоциклов в Европе. После разрушительного пожара в 2021 году он был полностью восстановлен и сейчас является главной точкой притяжения. Участок дороги на австрийской стороне является платным. Перевал связывает долину Эцталь (Зёльден) с долиной Пассейерталь (Мерано). Он менее загружен, чем Бреннер, и предлагает более дикие пейзажи. Вдоль дороги установлено 5 уникальных архитектурных объектов (музей, «глаз», «проход» и другие), которые рассказывают об истории, природе и культуре этого региона. На перевал запрещён въезд для грузовиков с прицепами и больших автобусов из-за очень узких участков и крутых поворотов на итальянской стороне. Летом будьте готовы увидеть «снежные стены» высотой в несколько метров вдоль дороги — это незабываемое зрелище в первые недели после открытия.

Перевал Тиога — самый высокий автомобильный перевал в горах Сьерра-Невада (Калифорния, США) и «восточные ворота» национального парка Йосемити. Высота — 3 031 метр. Каждую зиму закрыт для любого транспорта. Дорога не расчищается от снега с ноября. Перевал обычно открывается только в конце мая или июне, в зависимости от толщины снежного покрова. После рекордных снегопадов (как в 2023-м) открытие может затянуться до июля. Это одна из самых красивых дорог США. Она проходит мимо гигантских гранитных куполов, альпийских лугов Туолумне и чистейшего озера Теная. Летом это кратчайший путь из Йосемити к озеру Моно, городу-призраку Боди и горнолыжному курорту Маммот-Маунтин. Дорога стремительно спускается с высоты 3 км в пустынную долину Ли-Вининг, предлагая захватывающие дух панорамы.

Тихоокеанское шоссе является самой длинной государственной дорогой в Калифорнии, протяжённостью более 1000 км, проходящей вдоль большей части побережья Тихого океана. Шоссе известно своими захватывающими видами на океан, скалистые берега и прибрежные города. Хотя основная дорога открыта, условия на этом побережье могут меняться из-за погоды.

Эта дорога, безусловно, является жуткой. Однополосная гравийная дорога, часто без защитных ограждений и с чрезвычайно крутыми кромками. Одна ошибка и смерть неизбежна. Острые изгибы, а также, многие быстро движущиеся грузовики и автомобили требуют полного внимания. Дорога между Мокоа и Сан-Франциско в департаменте Путумайо в Колумбии, протяжённостью 69,7 км является одной из самых опасных в мире. Дорога известна, как Трамполин Дель Диабло или Adiós mi vida (Пока, моя жизнь). Эта дорога, которая не подходит для общественного или тяжелого транспорта, была построена в 1930 году для перевозки солдат во время войны между Колумбией и Перу и, до сих пор, несёт непосредственную ответственность за гибель сотен людей.

Поезд TranzAlpine является изюминкой Новой Зеландии. Он курсирует между восточным и западным побережьем Южного острова, соединяя города Крайстчерч и Греймут. При этом, основная часть маршрута пролегает через живописные Новозеландские Альпы. Поезд извивается подобно горной реке, петляя вокруг гор и ныряя в тоннели. Неудивительно, что скорость на Трансальпийской дороге не превышает 50 км/ч: 223 км он преодолевает за 4,5 часа. Но, именно эта неспешность позволяет пассажирам насладиться красотами местной природы в специальных смотровых вагонах.

Трансфэгэрашское шоссе — это живописная высокогорная дорога в румынских Карпатах (горы Фэгэраш), известная своими захватывающими дух серпантинами и тем, что ведущие шоу Top Gear назвали её «лучшей дорогой в мире». В зимние месяцы до знаменитого озера Балеа (на высоте 2 034 метра) можно добраться только на канатной дороге от станции Балеа-Каскадэ. Максимальная высота дороги — 2034 метра. Шоссе было построено по приказу коммунистического диктатора Николае Чаушеску в 1970–1974 годах, как стратегический военный маршрут. Среди ключевых точек маршрута — озеро Балеа, крепость Поенари (замок Влада Цепеша) и плотина Видрару.

Умлинг-Ла — на сегодняшний день это самый высокий автомобильный перевал в мире, имеющий твёрдое покрытие. Он расположен в восточном Ладакхе (Индия) вблизи границы с Китаем. Официальная высота составляет 5 798 метров, что значительно выше базового лагеря Эвереста. В разгар зимы перевал официально закрыт для туристов. Перевал занесён в Книгу рекордов Гиннесса, потеснив боливийскую дорогу к вулкану Утурунку. Дорога длиной 52 км соединяет деревни Чисумле и Демчок. Для посещения этого района (зона Ханле) требуется специальное внутреннее разрешение Inner Line Permit, которое можно оформить в Лехе. Это не тот перевал, куда можно поехать сразу. Минимум 4-5 дней в Ладакхе обязательны для выживания на такой высоте. Рекомендуется только подготовленный внедорожник или мощный мотоцикл. Обычные двигатели на высоте почти 6 км теряют до 50-60% своей мощности.

Дорога Уси — единственный выход из общины Тянь Пин в деревне Миньчжу. Дорога длиной 453 метра, зажатая между камнями, стоила более 4 миллионов юаней и была построена в 2012 году. На тот момент она была без покрытия. В 2019 году его заасфальтировали, а также, построили цементные рельсы. Склон крутой, поворот крутой, дорога узкая. По сравнению с равниной, почти все склоны здесь достигают 40 градусов и выше, самый крутой поворот даже превышает 70 градусов, это действительно пугает. Из-за рельефа дороги пришлось построить зигзагообразную форму с 18 захватывающими дух поворотами. Зигзагообразная дорога соединяет горы и внешний мир. Помощь получили 137 жителей из 37 семей. Крутой рельеф и своеобразная структура также делают его привлекательной достопримечательностью для Instagram, привлекающей внимание многих фотографов-любителей.

Фин-дель-Мундо — железнодорожная линия провинции Огненная Земля, Антарктиды и островов Южной Атлантики в Аргентине, которая соединяет национальный парк Огненной Земли с окрестностями города Ушуайи. Это самая южная действующая железная дорога в мире. Её предшественник, поезд для заключенных, начал курсировать с 1909 по 1952 год, но, затем, компания Tranex Turismo SA решила возродить легенду, создав знаменитый поезд «Фин-дель-Мундо», который проходит последние 8 километров первоначального маршрута (ранее он было 25 км). Его называли «Поездом для заключенных», и возили, как дрова для отопления и приготовления пищи, так и для строительства. Железная дорога постепенно расширялась дальше в лес, в отдалённые районы, по мере истощения лесов. Достигла долины реки Пипо на возвышенности. В 1947 году правительство Хуана Перона и его директора Федеральной пенитенциарной службы Роберто Петтинато закрыло тюрьму и заменило её военно-морской базой. В 1994 году железнодорожная линия была снова перестроена, и снова начали предоставлять услуги, но уже в туристических целях, основанные на таких предметах роскоши, как шампанское и обслуживание в столовой. Пассажиров возят по долине Пико, в ущелье Торо и на «станцию Макарена», где посетители интересуются коренными жителями Ямана, и останавливаются в точке с широким панорамным видом на 15 минут. Затем, поезд въезжает в национальный парк, где пассажиры могут сесть в вагон, который доставляет их в парк через долину и возвращается на «станцию национального парка», где они садятся на поезд. Планируется продлить линию до новой станции ближе к Ушуайе, соединив эту станцию с городским трамваем.

Фломская железная дорога — железная дорога на западе Норвегии, протяжённостью 20,2 км. Является веткой Бергенской железной дороги. Имеет наибольшую в мире крутизну подъёма. Проходит через долину Фломс, соединяясь с Согне-фьордом. Дорога поднимается крутыми виражами по исключительно живописной горной местности, жемчужиной которой является водопад Кьёсфоссен. В настоящее время железная дорога используется, прежде всего, в туристических целях. Перепад высот линии составляет 863 метра. Почти 80 % всей трассы имеет степень подъёма в 55 тысячных долей, что соответствует подъёму более, чем в один метр на каждые 18 метров пути. Дорога проходит через 20 тоннелей, наиболее сложный из которых — многоярусный тоннель Венде. Минимальная из кривых малого радиуса составляет 130 метров. С учётом крутизны трассы на дороге устроены 5 специальных тормозных систем. 7-вагонные поезда, ведомые электровозами, развивают скорость до 40 км/ч. Фломская железная дорога является самым популярным железнодорожным туристическим объектом в мире. Посещаемость составляет до 600 000 туристов в год.

Форчелла Лавардет - это высокий горный перевал на высоте 1 574 метра над уровнем моря, расположенный в провинции Беллуно, в итальянском регионе Венето. Восхождение имеет 14 крутых поворотов, которые, кажется, лежат друг на друге, постепенно поднимаясь к вершине перевала. Это одна из самых известных дорог в мире. Расположенная в пределах Доломитовых Альп, дорога к вершине, в основном, грунтовая, с некоторыми асфальтированными участками в начале. Дорога имеет некоторые очень узкие части и страшные деревянные мосты. В зимние месяцы дорога обычно непроходима. Начиная от Камполонго, восхождение составляет 10,4 км. На этом расстоянии прирост высоты составляет 599 метров. Средний уклон составляет 5,75%. Дорога довольно узкая, поэтому, лучше ехать медленно в поворотах, так как не видишь встречного движения.

Фу́рка или Фу́ркапасс — высокогорный перевал в Альпах, Швейцария. Его высота — 2 436 метров над уровнем моря. Он соединяет долины Урзеренталь и долины реки Рона. Перевал Фурка лежит на Большом европейском водоразделе. Через перевал Фурка проходит автомобильная дорога. Перевал Фурка использовался, как место съёмок в фильме «Голдфингер» о Джеймсе Бонде.

Хардунг-Ла — легендарный высокогорный перевал в индийском регионе Ладакх, который долгое время удерживал титул самой высокой автомобильной дороги в мире. Из-за гололёда и снежных заносов проезд разрешён только для полноприводных автомобилей (4x4) с цепями противоскольжения. Движение часто осуществляется в реверсивном режиме: утром — в одну сторону, днём — в другую. Температура на вершине может опускаться до -25°C и ниже. На знаменитых жёлтых знаках указана высота 5 602 метра, хотя современные GPS-замеры показывают около 5359 метров. Тем не менее, это, всё равно, экстремальная высота. Это единственный путь из Леха к знаменитой долине Нубра и леднику Сиачен. Уровень кислорода здесь составляет около 50% от нормы. Врачи настоятельно рекомендуют проводить на вершине не более 15–20 минут, чтобы избежать острого приступа горной болезни. Для посещения перевала (который находится в приграничной зоне) гражданам других стран и Индии требуется специальное разрешение, которое можно оформить онлайн или в Лехе.

Хэхуаньшань — это «снежная столица» Тайваня. Этот горный хребет и одноимённый перевал (высота 3 275 метров) являются самой высокой точкой автомобильных дорог острова. Улин - самая высокая точка шоссе на Тайване. Здесь находится знаменитая смотровая площадка, откуда открывается вид на «море облаков». В отличие от многих гималайских перевалов, сюда ведёт отличный асфальт, и подняться на высоту 3000+ метров можно прямо из тропических джунглей за пару часов. Хэхуаньшань является первым в Тайване официально признанным Международным парком тёмного неба.

Высокогорная дорога Циллерталя — это одна из самых красивых панорамных трасс Австрии. В разгар зимы, дорога полностью закрыта для сквозного проезда. Традиционно, сезон начинается в середине мая и длится до конца октября. На машине можно доехать только до нижних станций горнолыжных подъёмников (например, в сторону Кальтенбаха), но панорамная петля по вершинам недоступна. На дорогу можно попасть из пяти деревень долины: Рид, Кальтенбах, Ашау, Целльберг и Хиппах. Дорога очень узкая, местами тяжело разъехаться двум машинам. Въезд на высокогорный участок платный. На дорогу запрещён въезд автобусам длиной более 10,5 метров и грузовикам. С дороги открывается вид на ледник Хинтертукс и 3000-метровые пики Альп. На высоте 1 800 метров находится сад с уникальными горными растениями. Вдоль пути расположено много традиционных тирольских хижин, где можно попробовать местный сыр и шпик. При спуске обязательно используйте торможение двигателем (низкая передача), чтобы не перегреть тормозные диски — уклон очень серьёзный. На полное прохождение маршрута с остановками закладывайте минимум 3–4 часа. Дорога является «королевским этапом» для велосипедистов, но подъём крайне тяжёлый.

Цинхай-Тибетская железная дорога или Цинцзан — самая высокогорная и самая длинная на нагорье железная дорога в мире, соединяющая столицу провинции Цинхай, город Синин и административный центр Тибетского автономного района — Лхасу. Первый участок Синин — Голмуд, протяжённостью 814 км в провинции Цинхай был пущен в эксплуатацию в 1984 году. Второй участок Голмуд — Лхаса протяжённостью 1142 км строился в 2001 - 2006 года, через труднопроходимые высокогорные районы. Весь путь от Западного вокзала Пекина до Лхасы теперь занимает 48 часов. 80% дороги проходит на высоте более 4 000 метров над уровнем моря, из них, 160 км на высотах 4 000 — 4 500 метров, 780 км на высотах 4 500 — 5 000 метров и 20 км линии проходит на высоте более 5 000 метров. На дороге используются кондиционированные вагоны специальной конструкции с подкачкой кислорода, чтобы пассажиры не страдали от горной болезни. Вагоны оборудованы индивидуальными кислородными масками. Высочайшая станция железной дороги — Тангула-Пасс. Она расположена на высоте 5 068 метров над уровнем моря. Это — самая высоко расположенная железнодорожная станция в мире. Недалеко от неё поезда проходят высочайшую точку маршрута — 5 072 метра. Рядом со станцией нет ни города, ни посёлка. Поезда здесь останавливаются нечасто, при этом, пассажирские вагоны всегда остаются закрытыми — выходить на платформу пассажирам запрещено: ведь на такой высоте процент кислорода в воздухе составляет от 60% до 40%, по сравнению с уровнем моря. А человек без специальной акклиматизации и подготовки может почувствовать себя плохо на такой высоте. Когда проходила торжественная церемония открытия магистрали, многим журналистам потребовалась медицинская помощь. Медицинские работники сопровождают пассажирские поезда и сегодня. На Цинхай-Тибетской магистрали расположен самый высокогорный тоннель в мире, на высоте 4 905 метров, и самый длинный тоннель — более 3 300 метров на высоте 4 264 метра за 80 км от конечного пункта — Лхасы. Другая серьёзная проблема, с которой столкнулось строители, была вечная мерзлота. В таких условиях расположено 640 км линии. При этом, стоит отметить, что вечная мерзлота в Тибете особенная, высокогорная. Часто в здешних местах происходят и бури. В некоторых случаях, скорость ветра может достигать 150 км/ч. Половина магистрали расположена в сейсмоопасной зоне: тут наблюдаются землетрясения, силой 8 и более баллов. Технические характеристики линии: максимальные уклоны 20 тысячных, минимальные радиусы кривых 600 метров, вертикальных — 800 метров. Расчётная скорость движения 100 километров в час. 7 тоннелей и 675 мостов, общей протяжённостью, почти, 160 км. Линия однопутная с разъездами, не электрифицированная.

Цугару Иваки Скайлайн является платной дорогой в Хиросаки, Япония, которая частично поднимается на гору Иваки и отличаются своим крутым градиентом и 69 шпильки поворотов. Дорога поднимается на 806 метров, со средним уклоном 8,66%, при этом, некоторые участки имеют уклон до 10%. Дорога заканчивается на 8-ой станции на горе Иваки, стратовулкане, далее, имеется кресельная канатная дорога от 8-ой станции до 9-ой станции. Цугару Иваки Скайлайн считается одной из самых опасных горных дорог в мире.

Чанг-Ла — это один из высочайших автомобильных перевалов в мире, расположенный в индийском Ладакхе на пути к знаменитому высокогорному озеру Пангонг-Цо. Официально заявленная высота — 5 360 метров. Это делает его третьим по высоте автомобильным перевалом в мире. Из-за очень разрежённого воздуха находиться на вершине более 20 минут опасно для жизни. Здесь часто случаются приступы острой горной болезни. На перевале расположен чайный пункт, поддерживаемый индийской армией, и самый высокогорный исследовательский центр в мире. В отличие отХардунг-Ла, подъём на Чанг-Ла более крутой и сложный технически из-за ручьёв (летом), которые размывают дорогу. Если Вы планируете поездку на Пангонг-Цо в ближайшее время, обязательно возьмите с собой портативный кислородный баллон и проверьте наличие разрешения Inner Line Permit (ILP), так как это приграничная зона.

Чапманс-Пик-Драйв — это одна из самых живописных прибрежных дорог в мире, расположенная в Кейптауне, ЮАР. Трасса длиной 9 км вырублена в, практически, отвесных скалах и насчитывает 114 поворотов, предлагая захватывающие виды на Атлантический океан и залив Хаут-Бей. Трасса открыта круглосуточно, но может закрываться без предупреждения при сильном ветре или шторме из-за риска камнепадов. Вдоль дороги оборудовано множество смотровых площадок и мест для пикника. Лучшее время для поездки — перед закатом, когда скалы окрашиваются в золотисто-красные тона.

Чуйский тракт — это главная транспортная артерия Алтая и, по версии National Geographic, одна из 10 самых красивых дорог мира. Она тянется от Новосибирска до самой границы с Монголией. На участке от 641-го по 941-й км (Республика Алтай) действует повышенный контроль за соблюдением дистанции и скоростного режима из-за сложного рельефа. Семинский перевал (1 717 метров) - самая высокая точка тракта. Здесь расположены горнолыжные базы и отличные виды на кедровую тайгу. Перевал Чике-Таман - умопомрачительный серпантин, который считается одним из самых опасных и красивых участков дороги. Слияние Чуи и Катуни - место силы (Чуй-Оозы), где встречаются две главные реки Алтая, разные по цвету. Гейзерное озеро находится за Акташем. Ярко-бирюзовое озеро, которое не замерзает даже зимой. Курайская степь и Северо-Чуйский хребет - отсюда открываются те самые виды на гигантские заснеженные горы (Актру), которые называют «Алтайскими Альпами». Заправляйтесь до полного бака в крупных населенных пунктах (Онгудай, Акташ), так как в Чуйской степи заправки встречаются реже. После Чике-Тамана на многих участках между посёлками связь полностью пропадает. Зимой на дорогу часто выходят лошади и коровы — будьте предельно внимательны, особенно в сумерках.

Шплюгенпасс — это исторический высокогорный перевал, связывающий швейцарский кантон Граубюнден с итальянской провинцией Сондрио (Ломбардия) на высоте 2 115 метров. В разгар зимы перевал полностью закрыт для автомобильного движения. В отличие от соседнего Сен-Готарда, у Шплюгена нет прямого автомобильного туннеля. Деревня Шплюген у подножия перевала сейчас активно принимает туристов. Со стороны Италии дорога считается одной из самых сложных в Альпах. Она включает в себя серию узких, вырубленных в скалах туннелей и невероятно крутых петель. По перевалу проходит знаменитый исторический пешеходный маршрут Via Spluga. Это 65-километровая тропа, по которой веками ходили торговцы и паломники. Прямо на седловине перевала находится пограничный пункт. Зимой он выглядит. как заброшенная арктическая станция, полностью занесённая снегом. Шплюгенпасс — идеальный выбор для тех, кто хочет избежать пробок в больших туннелях и любит настоящее «горное вождение».

Штосбан обеспечивает доступ к горной деревне Штос, свободной от автомобилей, и вдобавок имеет мировой рекорд. Фуникулёр из Швица в Штос — самый крутой в мире. Техническое чудо, которое уже делает путешествие незабываемым. Попав на Штос, гости смогут насладиться панорамным видом и райским отдыхом летом и зимой.

Этот поезд идёт через Альпы, и благодаря панорамным окнам можно любоваться горными видами. Очень живописный маршрут, проходит через горный перевал. Поезд комфортабельный, очень удобные кресла, огромные и чистые окна, так что, фото получаются хорошими. Виды просто незабываемые. Это один из поездов, на котором стоит проехаться по горам Швейцарии. Отправляется он из Люцерна и провезёт по незабываемым красотам. Поезд оборудован всем необходимым, это комфортный туристический поезд.

Швейцария способна подарить не только увлекательные путешествия по горам и ущельям. Экспресс Предальпье открывает совершенно иную сторону страны - с изящными холмами, симпатичными деревеньками и цветущими садами. Этот маршрут, определённо, нельзя назвать самым быстрым. Пассажирам этого поезда из Санкт-Галлена в Люцерн необходим запас времени для того, чтобы в полной мере насладиться видами. Маршрут проходит по живописной сельской местности кантона Аппенцелль с характерным ландшафтом и массивом Альпштейн. Холмы и самобытные деревни проплывают перед панорамными окнами, когда поезд вьётся по идиллическому Тоггенбургу. Пики Курфирстена появляются на заднем плане. Экспресс Предальпье проходит по самому высокому железнодорожному мосту в Швейцарии. Это виадук Ситтер на высоте 99 метров, недалеко от Санкт-Галлена. Ни один другой кантон не может похвастаться столь богатыми живыми традициями, как Аппенцелль.

Железная дорога «Юнгфрау» — дорога пионеров и шедевр среди горных ж/д линий, была запущена в обслуживание в 1912 года. Поезд на зубчатой передаче поднимает пассажиров из Кляйне-Шайдегга до перевала Юнгфрауйох, на «вершину Европы» высотой 3 454 метра. Это самая высокогорная европейская железная дорога. 7 из 9 км путей проложены в тоннеле в скалах Эйгер и Мунк. Окончательная длина железнодорожной линии составила почти 10 км, с максимальным уклоном в 25 % и скоростью движения, примерно, 12 км/ч. Строительство дороги началось ещё в 1896 году, но, процесс этот стал долгим, трудным и потребовал гораздо больше финансовых вложений, чем планировалось вначале. Дорога была открыта спустя целых 9 лет после запланированного срока. Потребовались специальные локомотивы, поскольку половина маршрута подразумевала движение на сцепной тяге, а половина — на зубчатом приводе (и так продолжалось до 1951 года). К концу ХХ века ежегодное число пассажиров на дороге «Юнгфрау» перевалило за полмиллиона, а в начале XXI века их ежедневное число дошло, почти, до 10 000. Поезд железной дороги «Юнгфрау» преодолевает разницу высот в 1 400 метров за 50 минут. По ходу движения поезд «Юнгфрау» проходит 3 остановки. Первая, «Эйгерглетчер», названа по имени прилегающего глетчера и находится на высоте 2 320 метров. Она стала последней станцией «Юнгфрау» на открытом воздухе. Уже следующая станция, «Эйгерванд», находится под землёй, в тоннеле, на высоте 2 864 метра. Единственный способ попасть на эту станцию не поездом «Юнгфрау» — через дверь в скале, которая открывается прямо на гладкий вертикальный склон (ей иногда пользуются спасатели). Наконец, «Эйсмир» расположена на высоте 3 158 метров и тоже в тоннеле, прямо за юго-восточным склоном Эйгера. Главное назначение станции — позволить пассажирам полюбоваться из окон поезда на ледник Гриндельвальд-Фьешер.